Бывшая — Lada 2108

Автомобиль знаю давно, т.к. прошлый владелец обслуживал и дорабатывал его у Алексея Глянько ( lexxkursk). Еще в 2012 году автомобиль получил 16-и клапанный двигатель, ресивер 128-й, какие-то валики и 51-й выхлоп.
Примерно в феврале 2015 года решили моторчик обновить и собрали вот такое.
Впуск:
— лада-спорт с 60мм дросселем.
ГБЦ:
— распредвалы 11.1 фаза 305 (Нуждин, омологация Р2Б),
— облегченные клапана (Clubturbo),
— титановые тарелки (Clubturbo).
НИЗ:
— поршни 82.5 ковка (СТИ)
— шатуны 133.32мм Н-образные (СТИ)
— коленвал 75.6мм стандарт
Выхлоп:
— коллектор 4-2-1 (трубы 38-51-60)
— резонатор 60мм
— глушитель 60мм
Легкий маховик, сцепление органика LUK.
КПП -200 ряд, ГП 3.9
Вот со всем этим добром автомобиль и был мною приобретен летом 2015 года. Дальше уже я продолжил модернизацию автомобиля.
В 2016 году установлено:
Двигатель:
— ресивер 128-й (доработанный в Лекс-моторс)
— дроссельная заслонка 56мм
— нулевик
— спорт ГБЦ на толкателях (производство и сборка в Лекс-моторс)
— низ СТИ (ковка, Н-образники) (сборка в Лекс-моторс)
— выхлоп СТТ и TDM нержавейка 60мм(коллектор 4-2-1, резонатор, глушитель)
КПП:
— 7 ряд
— винтовая блокировка 5кг
— пластины усиления КПП
— привод левый сток, правый VALracing
— легкий маховик
— сцепление керамика ART-perform
Подвеска:
— пружины Технорессор с занижением 90мм
— амортизаторы Дэмфи с занижением 90мм
— опорные подшипники Эволекс
— треугольные рычаги Clubturbo на ШС
Тормозная система:
— передние тормозные диски 286мм с суппортом ГАЗ
— задние дисковые тормоза Lucas
— вакуумный усилитель TRW 10 дюймов