Lada 4x4 3D Теперь точно джип

Данный автомобиль был куплен на замену так любимого мною Ижика 4x4 www.drive2.ru/r/izh/354226/ Которого я эксплуатировал последние 2 года в самых разнообразных дорожных и погодных условиях.
Теперь небольшой рассказ о приобретении и далее о планах:
В общем искал себе машину для каждодневной городской эксплуатации по всем уголкам и закоулкам города, с самыми разнообразными дорожными условиями начиная от ровного асфальта и заканчивая глубиной в колено, рытвинами и ямами. А так же для постоянных выездов на рыбалку, причем очень часто в такие места и при таких погодных условиях, где моно приводным автомобилям и паркетникам не проехать. Рыбалка — это моя страсть.
Исходя из вышесказанного сложились следующие обязательные критерии выбора:
1. Приемлемая динамика, управляемость и комфорт на асфальте в городе и на трассе.
2. Дорожный просвет не менее 20 см.
3. Настоящий полный привод с жесткой блокировкой раздатки.
4. Наличие понижайки.
5. Возможность дальнейшего тюнинга.
По причине достаточно недавней покупке новой иномарки и обязательного наличия в семье двух автомобилей, бюджет в размере не более чем 200 тыс. руб. позволил выбирать из 3-х вариантов:
1. Сильно подержанная полноприводная иномарка.
2. Подержанный, но свежий УАЗ.
3. Пожержанная, но свежая Нива или Шеви-нива.
Первый вариант отмел раньше всего, так как покупка 15-20 летней иномарки — это всегда лотерея, в случае проигрыша в которой будет очень больно, а в моем положении в лотерею играть было нельзя.
УАЗ был отсеян по причине мягко сказать неважного поведения на асфальте, большой прожорливости, более низкой в сравнении с Нивой надежностью (в большинстве случаев), а так же немаловажным для меня фактором — постоянным задним приводом в обычных дорожных условиях. А я на заднем приводе честно сказать зимой никогда особо не ездил, был только передний и постоянный полный.
В итоге осталась только Нива или Шеви-нива. Шевика особо не рассматривал, так как за 200 тысяч, нормальный экземпляра найти очень сложно, данный автомобиль скорее всего будет следующим года через 2-3, поэтому кандидат остался только один — Нива.
Так как Нива автомобиль специфический и очень универсальный, эксплуатировать его можно очень по разному и соответственно пока сам его не посмотришь в реальности, а не на фотках, а еще лучше пока не проверишь у специалистов, определить его состояние невозможно. Поэтому искал в своем городе, тем более ездить куда либо за пределы района не было никакой возможности. Просмотрев множество объявлений в интернете и газетах, увидел, что перелагают либо совсем хлам, либо слишком свежие или навороченные экземпляры, а соответственно дорогие. А мне навороты абсолютно не нужны, мне главное что бы кузов был в максимально лучшем для своего года состоянии (наелся уже Ижиком) и что бы ходовка с мотором были в порядке. Не находя подходящего кандидата и посмотрев пару в хлам перекрашенных и зашпаклеванных экземпляров, уже отчаялся. Но тут натыкаюсь на объявление: Продается Нива ноябрь 2007 года выпуска, один хозяин, полностью в стоке. Звоню: узнаю, что единственным хозяином был 68 летний дедушка пчеловод, который ездил на машине исключительно на пасеку и по деревне, причем зимой практически не эксплуатировалась. В связи с этим машина находится точно в таком же внешнем и внутреннем состоянии как и с завода. Из "наворотов" только ГУР (для меня очень к стати, так как жена иногда тоже будет ездить). Больше нет ничего, ни музыки, ни нормальных зеркал, ни дисков, ни зимней резины. в общем полный сток. Но для меня последние факторы как писал выше второстепенны. На следующий день по договоренности уже осматривали машину на подъемнике на СТО моего дядьки, который за свою жизнь пересмотрел не одну сотню нив, так же изучили в подробностях кузов. В итоге по ходовке — никаких недостатков, снизу кузов полностью целый, ни одного постороннего сварочного шва или лопины. По лакокрасочнуму покрытию: есть сколы и царапины, но подавляющее большинство не до металла, грунт отчетливо виден. Но Нива — это не асфальтовая пузотерка, это и ежу понятно. Короче была перекрашена и совсем немного выровнена шпаклевкой водительская дверь и немного пыльнуто краски на царапину на левом боку (шпаклевка отсутствует).
Учитывая найденные незначительные недостатки, продавец скинул цену с 200 до 185 тыс. руб. После чего сделка состоялась.

Что было сделано с машиной после покупки по хронологии (список постоянно пополняется):
1. Полная замена всех жидкостей в машине кроме ГУРа. Сейчас в Движке синтетика ZIC XQ 5W-40, в трансмиссии полусинтетика ТНК Trans Gipoid Super 75W-90 (мосты, РК) и Trans KP Super 75W-90 (КПП), в системе охлаждения антифриз CoolStream Optima (зеленый), в тормозной системе жидкость ROSDOT 4.
2. Полная антикоррозийная обработка кузова. Этот пункт всегда в процессе, так как без этого на б/у Ниве никуда.
3. Установка музыки. Магнитола Pioneer DEN-1500UBA, 2 колонки "Clarion" 13-го радиуса, Подиумы с кожаной отделкой.
4. Установка боковых зеркал, всем известных "лопухов".
5. Приобретение летних колес BFGoodrich Mud Terrain T/A KM 215/75 R15 (б/у 2 сезона) + штампы от Шеви-Нивы (штатные колеса и штампы проданы).
6. Приобретение ручной лебедки GLA-A 1360 кг.
7. Установка сигнализации Tomahawk TZ-9030 + центрального замка.
8. Установка винтового самоблока "Вал-рейсинг" в РЗМ с преднатягом 10 кг. и УКБ (усиленный коэффициент блокирования).
9. Установка фаркопа + усиление заднего бампера.
10. Приобретение зимних колес Bridgestone Ice Cruiser 5000 215/60 R16 (б/у 2 сезона) + литые диски К&К "Титан-Тех" 6.5x16/5x139.7 D98.5 ET40.
11. Установка винтового самоблока "Вал-рейсинг" в РПМ с преднатягом 7 кг. без УКБ.
12. Ограничение хода задней подвески на сжатие путем установки подушек двигателя на пружинные чашки (что бы колеса не терлись об арки).
13. Приобретение дисков для летних колес Nitro Y-7364 6.5x15/5x139.7 D98.5 ET40 (штампы от Шеви-Нивы проданы).
14. Обработка колесных арок (нанесение "жидких подкрылок").
15. Вывод сапунов с мостов, КПП и РК в салон и под капот. (выведен пока только с заднего моста)
16. Усиление переднего бампера.
17. Изготовление и установка усиленной защиты моторного отсека.
18. Приобретение зимней резины "Нордман-5" SUV 215/65 R16 (Бриджстоун продан).
19. Модернизация подвески. Установка передних пружин от ВАЗ 21214-М (лифт +20 мм), задних резиновых проставок над штатными пружинами (лифт +40 мм), газо-масленных амортизаторов от Мицбиси Паджеро-2 по кругу (увеличение жесткости и энергоемкости почти в 2 раза, увеличение хода задней подвески +65 мм)
20. Установка ламп основного света OSRAM COOL BLUE INTENSE.
21. Установка удлиненных на +20 мм коротких тяг задней подвески, для правильного положения заднего кардана относительно моста.
22. Лифт передней подвески +45 мм (полиуретановые проставки +30 мм над пружинами, проставки +25 мм под верхними шаровыми, шайбы между пружинными чашками и нижними рычагами разной толщины 1 — 2 см., изменение конфигурации креплений стабилизатора поперечной устойчивости). ИТОГО лифт автомобиля составил +60 мм спереди и +40 мм сзади.
21. Приобретение реечного домкрата Хай-джек фирмы "Стелла" 122 см. Это довольно хороший Китай, литой чугун, но конструкции и размерам точная копия американского "Хай — лифта".
22. Увеличения лифта задней подвески до +70 мм — приобретение полиуретановых проставок над пружинами +50 мм и установка колец из жёсткой резины +20 мм.
23. Приобретение внедорожного комплекта колес в 29-м диаметре Форвард Сафари 540 в размере 235/75 R15 на Шнивовских штампах 6.0 дюйма, вылет +40 мм. По итогу переход на 3 комплекта колес.