Lada Vesta SW Штурмовик

Сегодня ровно год, как забрали её из автосалона.
1,6. 5мкпп. Сарай. Комлектация — Комфорт.

Специально долго не выкладывал. Хотел год поездить, подождать, провести, так сказать, ресурсный тест. Понять, что и где сломается или доставит неприятности.
Может в дороге где-то стану и только эвакуатор вывезет…

Нигде ещё не стал.
Ни фи га не сломалось.
Вот совсем.

Зиму откатал на УРА!
Купил копеечную зимнюю "фрикционку" 185/65 эр 15 от Белшины — Artmotion.
За эти деньги вы лучше не найдёте покрышек на зиму.
И за в 2 раза большую сумму вы получите не лучше качество, а ровно точно такое же!

Забегая вперёд скажу, что и заводские летние пирелли сменил НАХ на Белшину, ибо она лучше! Но это читайте лучше в отдельной записи в блоге Весты.

Блокировки диффа нет. Если совсем там завалы снегов у вас — брать СВ Кросс и ставить в редуктор самоблок и гребущую резину с квадратными блоками/шашечками протектора, а не ёлочку с центральным сплошным бегунком, как у меня.
Хотя даже и на этой моей ёлочке фрикционной с одним лишь самоблоком можно чудеса творить!

Самоблок желательно не винтовой, а повышенного трения, известный всем по редукторам бэ мэ вэ.

Пробега у меня сейчас 22 почти с половиной тысячи. До сих пор нигде и ничего не сломалось.
После бмв, где каждые 20 тыщ пробега тянули не малые бабки (в среднем от 2000 бакинских/год), потому, что в основном валил бабки не считая и старался ставить всё по максимуму орихинал, — чувствую себя крайне налюбленным и глупым человеком ещё в совсем недавнем прошлом…

Хотите кидать камнями?

В декабре проехал 1400 км за 36 часов. Из Старого Оскола в… Не важно, через Ростов в общем. 6 областей России проехал транзитом. Шесть!
Из 36 часов я 3 часа спал в машине на заправке откинув спинку, часа 2-3 ушло на остановки на заправках, кафешки, попить кофеёф, залить омывайки, проверить давление в колёсах.

Из машины НИ разу не вышел в состоянии "Не разгинается спина".
Сиденья впереди удобные без вариантов!

Подвеску пробить до отбойника нигде не получилось. Энергоёмкость вызывает лёгкий шок!
На трассе Дон на РНД правой полосы не было! Да, круглые сутки шли ремонты. Ночью — при свете прожекторов! Но я захватил кусок до 200-250 км, где фуры идут одна за одной только по левой полосе. В правую становиться не пытаются, и не согнать дальняками даже пачке прЫмиальных легковушек с лазерными фарами!
Я даже не мог понять сначала, что происходит?! Почему фуры все слева, а легковушки обгоняют справа.
Потом начал обгонять — понял.
Колеи от 5 см глубиной, длинные и короткие волны любой высоты (тёщин язык) на подъёмах/спусках, выбоины и глубокие.
До 120 км/ч на обгонах по правой полосе не пробило ходовку до отбойника ни разу. Ну… или я просто не понимаю, как этот отбойник сделан…
Один раз был явный удар колесом, посмотрел по прибытии диски штампованные — снаружи вмятин нет!
Переобувался в летнюю резю — да! Вмятин на дисках нет!

Расход… Где мог — ехал до 160. Больше считаю нецелесообразным, расход растёт от оборотов, а 6й передачи пока нет. Да и небезопасные это уже скорости.
В среднем получилось где-то 10 литров газа на 100км.

На одной новой трассе херачил ливень так, что щётки стеклоочистителей работали на максимальной скорости. Ливень накрыл участок в более, чем 300 км трассы!
Я ехал 140. Быстрее ехала, дорогу держала, но стеклоочиститель не справлялся тогда совсем — лобаш заливало так, что не видно, куда едешь и что впереди. Торопился, да!
Нужно было успеть до конца трудового времени второго дня поездки приехать на место.
На тех участках, где ливень этот шёл — меня не обогнал НИКТО!
Мурзики гэ эл эсы, гэ эл ешки, Иксы всех лет и моделей выпуска, Ауди Ку всех мастей и лет выпуска… Правый ряд и 90км/ч предел. Некоторых обгоняющих закусывало, что сзади кто-то нарисовался и начинали пытаться гнать дальше строго по левой.
Никого на 1км не хватило. Уходили в правый ряд.
Машина полноценно держала дорогу, есп ни разу не сработало.
Луж и колей нет, трасса новая.

Салон и по простору… Впереди не уверен, но сзади кажется точно просторней, чем е34. Я в е34 последний раз в 2007 ездил и был худее.
Нужно или рулеткой измерить в сравнении, или найти е34 и пересесть.
По ощущениям — в Весте везде просторнее, кроме, естественно багажника.
Свес за задней осью короче у Весты.

Она на гарантии.
3 ТО (из них 2 промежуточных, сам на стороне меняю масло и фильтр со сливной пробкой+колечко) на сегодня потянули аж 175$, включая смену масла в мкпп на пробеге 6 тысяч (вылилось почти чёрное нах! Кто говорит, что его менять в мкпп не нужно, или нужно раз в 100 тыщ… Ну не меняйте. Дело ваше. Каждый сам себе злой буратино!), проверку развал-схождения на стенде и корректировку схождения, комплект передних тормозных колодок. Стоявшие с завода в авто стёрлись в ноль (без шуток!) к 15 тысячам км!

По эуро-н-кап уверенные 4 звезды. Это уже почти гарантия того, что её кузов крепче, чем у любой не сваренной с нуля на заводе е34. Хотя я не уверен, что новые е34 сейчас бы получили 4 звезды. Очень не уверен.

По мощности двс достаточно мне, или мало?
Мало. Хотелось бы на 20-30 кобыл, а реально — на 50 мощнее.
Пришлось менять стиль езды. Где на бмв пулял обгон за обгоном, тут приходится тошнить до появления возможности обогнать.
Если не стремиться ездить, как было на бмв, то этих 106 кобыл с головой хватает. Особенно город/деревня, где я сейчас живу.
При желании с перекрёстка почти всегда и везде могу уйти первым.

Одноклассник в 2006 купил новую Октавию А5 с мотором у которого подозрительно схожие параметры указаны были! 1,6 литра, 16 клапанов, и, внимание! Такие же 106 лошадей.
Ездил и на его октавии за рулём.
Не понимаю, в чём дело, но у Лады мотор реально бодрее!
На Октавии он был слабей. Хотя не исключаю, что её снаряжённая масса зашкаливает за 1500 кг.

Не скажу, что и Веста СВ лёгкая.
1370 снаряжённая масса. Плюс гбо — до 30кг. Оба топливных бака почти всегда держу полными. В командировках и езде по работе я — 70 кг, и батя — 110кг.
Получается ежедневно мы даже просто развозя попы по делам имеем до ~1665кг при полных баках и меньше, если они не полные.
Ну, мои бмв на снаряжённую массу в 1600 кг для моделей с 6ти горшковыми моторами имели минимальные 180л.с. моторы.
Но если мы туда садились и вливали полный бак, то это + 270кг, то есть уже 1870 минимум.

И да — вынужден признать, что уверенная езда в том режиме, к которому я уже привык этак лет 20 назад, на этой машине начнётся со 150 лошадиных сил.
Если вы не привыкли к таким мощам и режимам езды… Вам её с головой хватит и такой.

И, не смотря на всё вышесказанное, переделывать по мотору с целью форсировки не собираюсь ни че га!
Как минимум — до истечения гарантии.
Максимум — и после в мотор не полезу.
Почему — напишу в отдельных записях в бж. Сейчас времени крайне мало.

В планах лишь (в порядке приоритета):

1. Смена привода переключения передач на более короткоходный.
О, да! Это реально актуально при моём стиле езды. Производит хз кто, не помню. Нужно поднимать инфу.

2. Хочу реально легкосплавные колёсные диски. О причинах и муках выбора читать ЗДЕСЬ

3. Шумовка и тепломзоляция "на все бабки". То есть включая двери и даже крышу. Универсал потому, что. И шумнее, чем в седанах, и выстывает зимой быстрее. Хотя… Для тачки за $11500 я не встречал и ближайшие лет 10-15 не встречу подобного качества!
И даже на 140-160 мы разговариваем не повышая голоса!

4. Антикора добавить не помешает.
Хотя с завода машина пролита, как ни странно. Но пройтись арочки, днище, пороги некоторые полости дополнительно никак не лишне.

5. Смена, возможно, штатного впускного коллектора на холодный спортивный TM-Race, глянуть можно ЗДЕСЬ.

6. Смена выпускного коллектора на нержавеющий 4-2-1. Скорее всего на вот ТАКОЙ.
Выхлопная магистраль нужна будет увеличенного диаметра и пропускной способности, но — так же тихий что бы был выпуск. Не люблю шумы в машине. И, что вполне логично вытекает из 5 и 6, — придётся настроить прошивку.

7. Возможно, после окончания гарантии, ещё сделаю перепрошивку блока абс на софт от Весты Спорт. Абс срабатывает как-то рановато и это не одному мне показалось. Все тему обмусолили и нашли давно уже даже выход. Хотя в целом — не напрягает. Ещё коллеги пишут — ранние срабатывания абс происходят ввиду слабой эффективности задних тормозов. Нужно на более эффективные дисковые сзади переходить. С этим, возможно, соглашусь.
Поправка. Как сошёл со штатной "каменной" Пирелли на Белшину, о раннем срабатывании АБС что зимой, что летом забыл! Подробности можно прочесть ЗДЕСЬ.

8. Сменить заводскую акустику на коаксиальную 2х полосную УРАЛ АК-47М диаметром 13 или 16 см, которая вроде становится в штатные места.

Думайте сами, решайте сами — иметь или не иметь.

Будут вопросы — я на связи.

Желающие всё же покидать камнями/помидорами — ваше право.
Но учтите, мне строго по х.