Land Rover Discovery

мне спорттек приехали) завтра буду пробовать. они встают

Спасибо, там правда немного другая специфика в тдв6 на седанах и на диско.
Да и я уже третий месяц штудирую всю информацию по двигателю. Там, как всегда, не все так однозначно :) так то, этот дискарь уже однажды менял шортблок.

Шортблок это немного другое, по маслу там много отзывов по вкладышам и коленвалу, маслонаосу на рекомендуемых малых вязкостях

Шортблок, это как раз когда уже отлетает коленвал. Если колено целое, иногда удается обойтись заменой провернутых вкладышей. Одной из множества возможных причин этих поломок и является нарушение в работе маслонасоса.
Да, пробежался. Боюсь опыт в этом блоге минимально применим к тем условиям, где будет использоваться машина. Хотя с привязкой вязкости масла к сезонности я соглашусь.

Тут как раз опыт норм, по доработке маслонасоса на более производительный и подбору вязкости, а к вашим условия климата добавлется подогреватель и запуск, остальное там рабочие режимы уже похожие

Да не совсем. На диско 3.0 и так есть бюллетень по замене маслонасоса но усовершенствованный. Как там на ягуар, не могу сказать.
В наших условиях заливать 25в50, как советует автор, у которого предельная для запуска вязкость в 6000 достигается при температуре +5/-10(например такое может быть в июне)… это не самая лучшая идея. Пока для себя определил 5в40 лето, 5в30 зима. И периодически проверять состояние маслонасоса.

можно попробовать давление замерить, на этих маслах
А почему летом не 10в40, а зимой не 0в30?

Чтобы 10ку заливать, летом надо прям много ездить по жаре с большими нагрузками. Например в казахстан поехать песок месить. Чтобы заливать 0ку, зимой нужно только работа-дом ездить на холодном движке. Не вижу смысла в этом особого. Посмотрим по мере эксплуатации, может и скорректирую план.
А мерить давление (пенсионерское кхе кхе) нужно будет и правда на разных маслах.

10w отличается от 5w когда ниже 0, а летом 10w более крепкое на жаре и трассе получается, в дизели это распространенная вязкость же

я в итоге на татнефть перешел. Пока нравится :)

здесь очень много японских дизелей катается, поэтому не очень страшно. Они правда немного теплее чем фордовские :) Проблема перемерзания на трассе в -30 и ниже решается щитком, который весь передок перекрывает.
Но да, все это большой эксперимент. Посмотрим как поведет себя пневма, патрубки, вебаста. Поэтому и решил попробовать начать с недорогого возрастного дискаря, а не ухать сразу кучу денег на 5ый, как изначально планировал.

С покупкой !
Привет Уренгою ! Работал там 1993-1998.

Треснул клапанную крышку посреди башкирского Урала :) И не каждый мастер брался за установку автозапуска в него. А так очень приятная машина.

Вливайся в тусовку)))