Lexus IS 300 iR-v 1JZ-GTE+R154

Заводской lexus is300 MT: 2jz-ge на родной механике w55, с родным 8" торсеном, люком и круизом.

ВАЖНО: на lexus is300 по заводу ставят механику w55, а не в58 как многие думаю в интернетах)))

Авто около стока, без всякого кэлхо тюненга, кривого свапа с неработающей электрикой не будет! В планах постройка валящего атмо 2jz-ge с сохранением всех заводских плюшек!

-двигатель: 2jz-ge vvt-i
-коробка: механика w55
-редуктор: 8" M85(LSD) (manual 3.7)
-Цельноалюминевый радиатор IS300 MT KOYORAD Racing V2356 36mm
-нулевик K&N в штатный короб
-равнодлинный коллектор OBX raysing для lexus is300
-приемная труба OBX raysing для lexus is300
-койловеры tein flex c edfc
-передняя распорка верх cusco
-передняя распорка низ cusco
-задняя распорка верх cusco
-задняя распорка низ cusco

ИСТОРИЯ ПОКУПКИ:
Долго я шел к этому лексу, еще два года назад, покатавшись на селике около года, подумывал о покупке is200; но селика упорна не хотела продаваться, решил успокоится и приводить в порядок свою тойотку, через год была куплена вторая селика т18 c мотором 3sgte. После все же дальше думал о лексе, а тут еще и друг с клуба купил is200 после селики. И все… начались поиски… однозначно хотел рестайл на палке 2л в богатой комплектации, желательно с блокировкой и самое главное с ЛЮКОМ!(за 5 лет было 3 машины и ни в одной не было его=( ) один вариант нашелся и состояние было нормальное, но без люка…поэтому и не купил
и тут в феврале появился в продаже is300 на палке с завода (2jz-ge +w58) да еще и с люкомXD
я загорелся…позвонил продовану описал более-менее, но поехать в Гродно все не решался ибо денег лишних нет да и под *опой не проданная селика + госы с зашитой диплома на носу, увлечение новой машиной к добру б на дипломе не привело)
тем временем посматривал появляющиеся в продаже лексы по Минску, но все были дорестайл и состояние не ахти, не было любви с первого взгляда)))
значит сдал госы с дипломом, поехал в Гродно за новым великом, ибо в Минске они на 300$ дороже!оО Ну и по пути договорился что заеду гляну лекс.
При первом его виде в душе что-то екнуло и понял, что я его хочу. Тест драйв по городу меня устроил, где-то что-то брямколо, но 3л на палке затмили все сомнения.
Вернулся домой, день думал, договорились о сделке и через недельку я забрал его!
Лекс очень нравится, едит просто изумительно, а все недостатки со временем исправим)

Авто около стока, без всякого кэлхо тюненга, свап не планируется:)

немного полезной информации для владельцев is300:
определение редуктора: можно глянуть наклейку на водительском пороге (BO2A=Open, BO2B=LSD, BO2C=LSD)
или по стикеру на редукторе
1. M96 sticker equals open Diff.
(auto or manual)

2. M98 sticker equals Locking diff. (LSD)
(auto 3.9)

3. M85 sticker equals Locking diff. (LSD)
(manual 3.7)

рекомендации HKS по маслу www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html