Бывшая — Lexus GS 450 AIRh

После почти года выбора новой машины решил вернуться к проверенной модели. Но это должен был быть максимально последний год выпуска уже старого на тот момент кузова.
Хотя можно было добавить немного денег и купить уже новый кузов, не захотел.
И так, встречайте, LEXUS GS450h 2010модельного года, фактически выпуск конец 09 года, последняя модернизация, бортовой компьютер на русском языке, отсутствует отверстие под кассету на магнитной ленте, жесткий диск на 60Гб, что касается салона это все отличия.
Внешние отличия решетка радиатора характерная только для гибридной версии в последней ее генерации, литые диски так же устанавливаемые только на эти же гибриды, и задние фары с прозрачной центральной частью, опять же характерные для последнего рестайлинга.
Выбор цвета был обусловлен тем что он встречается лишь на гибридах, и у других вариантов двигателей его нет даже в качестве опции.

Из первых впечатлений что не понравилось, это более мягкая кожа semi-aniline, ее отличие от кожи сидений в более простых комплектациях в том, что в процессе ее производства присутсвует один дополнительный шаг в ее обработке. Итогом этого является более раннее старение и появление заломов. В данный момент у машины пробег 33т км а кожа выглядит уже так выглядели сиденья в предыдущем лексусе при пробеге 100т км.
Из минусов все те же сверчки в передней панели. Буду с ними бороться с наступлением тепла.

Динамика радовала первую неделю обладания авто, потом привык и уже ничем она меня не удивляла.
Расход топлива в октябре, при стабильной нулевой температуре составлял около 11л\км.
Сейчас, зимой, при -25 расход около 16.5л\км.
Точно такой же расход был на GS300, так что никакой выгоды обладания Гибридной машиной нет.