Maserati Levante BluNobile

Все когда-то случается.

Вот и мне случилось как-то заболеть навязчивой идеей итальянского автомобиля, к реализации которой, казалось, я так и не буду готов.То ли сыграли воспоминания из детства об отцовской Альфе 33 с горячим мотором 1.7, который звучал совсем по-другому нежели соседские Форды, Опели и Ниссаны, то ли пересмотрел F1 периода доминирования Шумахера на красном болиде, но итальянская идея прочно засела в голове.

Помню, как лет в 12 долго не мог выбрать в магазине моделей Bburago между Алпайн А110 и Лянчей Дельта S4, выбрав в итоге последнюю, постоянно удивляясь, как такая квадратная и маленькая машина может быть красивой.
В тоннах автомобильной прессы, которая всегда была в достатке дома, итальянские автомобили тоже всегда занимали свое особое место и описывались эмоционально, хотя при этом четко прослеживалось, что лучшие в мире машины – немецкие.
С получением же прав и подаренным отцом Саабом 9000 Турбо началась история любви к шведской марке, плодом которой до сих пор служит стоящий в гараже отцовский 9-5 Аэро, выезжающий периодически на летний променад.
А потом я не купил себе 156 Альфу, потому что она оказалось тесной и считалась ломучей.
Подрос еще и не купил себе 159, потому что получив опыт езды на заднеприводных немцах передний привод уже не хотелось, купил себе w219, который до сих пор вспоминаю с улыбкой.
Не купил себе Бреру 3.2, а пошел и отнес деньги дилеру Киа за Соренто Прайм, на котором вдоволь попутешествовал и пришел к выводу, что больше никаких бу авто, только если это будет что-то особенное.
Длительное время после Соренто, получив возможность увеличить бюджет на покупку следующего авто, страдал выбором и не купил себе трехлетнюю Кваттропорте S, а приобрел новую 630D GT, на котором собирался как следует покататься по Европе во время надвигающегося Ковида, смешно вышло, ничего не скажешь. Замечательный был автомобиль, быстрый, комфортный, просторный, но… не смог в себя влюбить. Точь-в-точь как с идеальной девушкой, которая замечательна просто во всем, но искра не превращается в пламя.

После БМВ выбор был сделан в пользу большого семейного автомобиля в лице нового Гранд Чироки L, который замечательно подходит для дальних поездок в виду просто выдающегося простора в салоне и очень своеобразного стиля, поведения и некоторой оригинальности в части моментов.

Но мысль о чем-то трогающем душу так и не ушла. Я не умею ездить быстро, не катаюсь на треке и честно признаю, что для меня в такой машине важен внешний вид, качество отделочных материалов и звук двигателя. Изначально, стал искать максимально живую Granturismo 4.7, но суровая реальность показала, что рассчитывать можно только на 10-12 летний авто с минимальным пробегом, но с древней мультимедиа и потенциальными вложениями вместо покатушек, а нынешний утиль сбор полностью перечеркивает целесообразность ввоза этого автомобиля в возрасте до 5 лет. Да и чего кривить душой, 90% поездок по выходным так или иначе проходят с детьми, так что и машина нужна с четырьмя дверьми.

Давно присматривался к Леванте, но даже не думал, что смогу полюбить глазами кроссовер, да и мультимедиа в 2019м там оставляла желать сильно лучшего, как и головной свет на ксеноновых лампах, отсутствующие ассистенты и другие мелочи.
И вот я увидел Леванте в рестайлинге, со спорт бамперами, на разношироких 21 колесах, тормозами Брембо, светодиодными фарами и современной мультимедиа, и тут в голове что-то щелкнуло и тумблер перешел в положение «нужно подумать».
В общем уже привычный диссонанс возможностей и желаний, который вылился в компромисс в виде вот такого странного автомобиля: большого семейного кроссовера с пламенным сердцем и приятным уху звуком.
Леванте 2021 года, 3.0 бензин в комплектации ГранСпорт с пробегом 20 тыс. км без эксцессов в истории, с правильным бампером, правильными тормозами, в эксклюзивном трехслойном цвете Blu Nobile и очень хорошей комплектацией.

Надеюсь, что этот авто поможет мне успокоиться и прекратить поиски хотя бы на какое-то время.