Бывшая — Maserati Quattroporte Голубая акула

Когда я был маленьким, то всегда мечтал ездить на автомобилях, которые выделяются из общего потока. Тогда я даже предположить не мог, что подобные автомобили нужно заслужить. О том, что нужно хорошо зарабатывать, чтобы содержать "не такой авто как у всех" я не буду вам рассказывать. Вы и так все сами знаете.

Автомобиль действительно необычный. Не могу высказать об этой модели авто лишь положительные отзывы, поверьте отрицательных лично я нахожу не меньше. И это касается не только дороговизны обслуживания подобных авто. Меня многое смущает в эксплуатации этого автомобиля. Но не купить себе такой автомобиль и не поставить галочку будет не простительной ошибкой для любого любителя итальянской мощи, красоты и стильного дизайна лучших суперкаров производимых лишь в одной стране на планете земля…

Именно с Италией у нас ассоциируются лучшие дизайнерские решения футуристического автомобилестроения, именно в Италии рождаются самые известные дизайнеры одежды, именно с Италией связаны лучшие дизайнерские решения мебели и аксессуаров и поверьте, то что Италия имеет формы сапога на карте мира — это тоже не случайно! Разве могли итальянцы во времена когда началась гонка гигантов европейского автопрома остаться в стороне и быть не замеченными? С первых минут идеи производства итальянских авто была заложена идея стиля, того самого стиля, который не может быть передан не одним европейским производителем спортивных автомобилей. Кватрапорте стал не исключением.

Данным автомобилем владею с начала весны и не могу сказать, что стал поклонником именно этой марки именно этой модели авто. Слыхал я про сцепление, про дерганную коробку передач, про шум в торпеде, про "не стандартное" потребление порций топлива, про колоссальное отличие цен официалов и не официалов на запчасти и расходники, про чрезмерную длину колесной базы, которая не на каждый паркинг заедет не зацепив днищем и многое другое. Но разве можно верить слухам? Я купил и заявляю вам: это все правда)
1) СЦЕПЛЕНИЕ. Купил этот авто с пробегом всего в пять тысяч. Да да я не описался. Всего в 5 тысяч. Сервисная книжка пробег подтвердила. Мне сразу в придачу дали комплект сцепления )) Я уже тогда подумал, что это не к добру ) Проехал всего тысячу и уже стоял на замене сего подарочка) Должен заметить, что действительно манера вождения никак не повлияет на частоту замены этой дорогой детали. Я не гоняю вообще. Люблю ездить медленно и с комфортом. Разве стоит что то кому то доказывать когда и так все знают на что способен твой авто. Приготовьтесь к минус 100-150 с вашего бюджета. Как там говорится: любишь кататься, люби и сцепление менять как омывательную жидкость ))) ну немного реже ладно. Вывод: из любой ситуации, можно найти как минимум два выхода, даже если вас съели. Здесь выхода нет совсем. Частая замена.
2) КОРОБКА. Здесь хочется поставить много смайликов, ибо словами не могу передать "особенность" коробки передач Мазерати и Феррари. Ехать в пробке одна нервотрепка. Машина как будто умоляет: "Хозяин, вот ты козел забрал меня из родной страны и пригнал в места не совсем приспособленные для моей эксплуатации…" И заплакала…да. да.Мазерати умеют плакать, когда оказываешься в подобной ситуации. А она В Москве блин эвридэй эта поршивая ситуация! Вывод: не автомат брать не рекомендую, а точнее совсем не рекомендую ))
3) ШУМ В ТОРПЕДЕ. Да что тут говорить, в Бентли тоже кожа о кожу трется и нервирует очень. Вот тебе и особенности ручной сборки дорогих автомобилей. Эта проблема решаема. Засунуть черный кусок ткани между двумя деталями, которые трутся )) вот и все.
4) РАСХОД. Я езжу на ней не много. Но минус 1000-1500 руб в день как пить дать. Но разве расход вас должен смущать? Вы же владелец Мазерати черт побери! Или где?
5) ЗАПЧАСТИ. Все бывали в Египте? Помните подходишь к арабу и говоришь: "Сколько стоит?", а он в ответ "100 доллар!" а ты разворачиваясь парируешь "За 20 возьму!" а он "За 25 по рукам!". Так вот если вы относитесь к типу людей, которые не привыкли торговаться, то вам к тому арабу, что ближе к морю. А если вы умный человек и умеете считать деньги, то идите к арабу, что на второй линии моря. Понимаете к чему я клоню? Меркури: это 100$, Феррари клуб: это хороший араб, но без гонора за 50$. А если прогулятся дальше можно встретить Мухамедда толкового, который за 20 баксов вас целовать будет еще и чаю предложит бесплатного. Вывод: я глупым себя не считаю и деньгами не привык сорить, поэтому не поленитесь сравнить цены и качество обслуживания как минимум у трех Мухаммедов. А в друг среди них вы встретите пророка?)
6) КОЛЕСНАЯ БАЗА. Я абсолютно серьезно об этой проблеме. В мой многоуровневый гараж к моему большому сожалению данный авто не смог заехать по причине длинной колесной базы. Цепляет за угол перехода на новый этаж. Да и не высокий этот авто в целом то. Вывод: подходящую стоянку надо еще найти. О том что она должна быть теплой в зимний период есть у кого то вопросы? ) Да, это именно так.

ФОТО С МЕДВЕДЕМ? ))) Да, вы не поверите, я тоже человек, который любит улыбаться и улыбать окружающих. Разве не прекрасно иметь хорошее чувство юмора, которое не обидет соседа, а лишь поднимет ему настроение. И возраст тут не причем. Я всего добился сам. И "пора взрослеть" это не про меня. Сидя за рулем Мезерати Кватрапорте я на секунду чувствую себя взрослым, но потом появляются воспоминания о детстве когда было о чем мечтать и к чему стремиться, а сейчас этого не хватает, ведь ты уже действительно взрослый за рулем своей мечты…