Бывшая — Maserati Quattroporte Мечта

Вообщем решился я как-то на свою давнюю мечту, и купил эдакого Итальянского демона. Начнем с того, что эта модель хоть и представляет собой люкс класс и многие посчитают, что Quattroporte седан не на каждый день, однако, если сравнивать ее с аналогичной, и по цене и по базовым характеристикам BMW M5, такая машина в общем потоке смотрится немного эпатажней и солидней. На первый взгляд машина кажется габаритной и предельно низкой, хоть и не мечется за титулом спорт кара, хотя двухтонный кузов может себе позволить разогнаться до сотни за 5 сек. С немцем разница конечно весомая, но это же Италия, и здесь главное угодить хозяину в интерьере салона и комфорту управляемости. Салон из бордовой кожи отлично гармонирует с этаки везде вышитой эмблемой трезубца Нептуна. Отдельное спасибо инженерам за кнопки, рычажки, выдвигающиеся панели, они здесь повсюду. И главное, у этой модели марки Maserati очень помпезные задние вертикальные фары и смотрятся они выдающееся на фоне всего кузова, ночью их точно ни с чем не перепутаешь. Данный экземпляр оставить без навороченных, стальных, широких R18 дисков дело не благородное. Про восьмицилиндровый мощный агрегат можно говорить часами и даже посвятить целую статью. 401 лошадиной мощи укомплектованы в 4.2 атмосферный двигатель. А за счет того, что его размещение находиться ближе к переднем сиденьям, звук, а более точнее сказать рёв, оглушает любого в пределах двух кварталов.
— Плюсы автомобиля. Седан с легкостью может преобразиться из комфортного бизнес-класса в жесткий гоночный болид. Даже от легкого нажатия на педаль акселератора, машина хочет валить во все тяжки и делает она это с гармоничным звуком пережёвывания топлива вместе в асфальтом. Шумоизоляция здесь отличная. Ты слышишь работу движка, но никак не окружающего мира.звук просто шикарен установлена система BoSe, качество отделки салона великолепно.
— Из минусов автомобиля. У QuattroPorte задний привод и размещение веса 41% к 51% соответственно. Любой занос дает о себе знать и покачивания кузова от задней оси немедленно передается в руль, который в моменты становиться легче. А вот к тормозам придется привыкать, нажимать надо будет пожестче. Да и в целом у седана достаточно специфичная, жесткая подвеска и при малых оборотах, машина поворачивается с трудом. В салоне много ненужных кнопок, которые то и дело сбивают с толку. Ключ можно было бы сделать более кричащим, ведь у тебя в гараже не какая-то всем приевшееся немецкая иномарка, а настоящая Итальянская дива родом прямо из Модены.Все это лишь несуразные нюансы и, по правде говоря, в момент езды, водителя они несколько не беспокоят. вот ещё, много слышу о том, что очень проблемная коробка, вот и я с ней столкнулся. Как все решу, сделаю очередное описание. А по мере возможностей потихоньку восстанавливаю красотку.
Всем большое спасибо за внимание)