Бывшая — Mazda 3 Матрёха

Итак, вот оно, недавнее приобретение — Мазда 3, первого поколения, в максимальной комплектации.
Машинку забрали в ноябре 2013 года, на замену Ланосу с АКПП.И естественно, Матрешка не стала исключением — 1.6 Типтроник.
Выбирать долго не пришлось.В поиске машин по сайтам, встречалось не то, чего хотелось.(Без марок и моделей)Одни машины не устраивали в дороговизне обслуги, одни откровенно говоря разочаровывали внешностью, интеръером или характеристиками.Не то, что бы мы привередливы в выборе, но, как говорится: "Если ты закрыл машину и не обернулся уходя — ты выбрал не ту машину".
Матрешек было в обилии, так что было из чего выбрать.Сразу сказал маме, что хэтчбек ей понравится больше, особенно красный!И я не ошибся.Машину смотрели только одну и сразу же, в тот же день, решили — брать!
Первое впечатление:
Как только продавец открыл гараж, мама буквально таки ахнула."Красненькая, красивенькая и ухоженная", вобщем, всё понравилось.После Ланоса, конечно же непривычно, такое ощущение, будто в другой мир попал.В салоне тишина, приятно радует то, что магнитолой можно управлять с рулевого колеса, всё удобно и эргономично.Большим октрытием стал климат, ведь до этого имелся только кондей в Ланосе.Что удивило, так это то, что мотор прогревается в мгновение ока, эта зима была показателем.При морозе -20, мотор вполне легко заводился

Начало эксплуатации:
На момент покупки, пробег был 105тык, что довольно не много для 9 летней машины.При первычном осмотре выявили несколько пунктов, которые, со временем, нужно будет устранить: Левый передний ступичный подшипник, датчик детонации, передние тормозные колодки, треснувшее стекло на правой противотуманке…

В движении:
Вот и самое интересное…В движении машинка сразу начала удивлять, в хорошем смысле этого слова.С первых минут, сразу стало понятно, что машина ни чуть не жестче, чем Ланос.неровности глотает на порядок лучше(16е колеса дают о себе знать).В плане разгона, то здесь он активнее, видимо, сказываются более грамотные передаточные числа КПП и главной пары.
Что в трансмиссии откровенно смущает, так это то, что в режиме ручного переключения, в активном режиме езды, проходит около полутора-двух секунд перед тем, как само переключение осуществится.Но это вообще не проблема, т.к. машина далеко не спортивная да и автомат заменить МКПП не способен.
Порадовала управляемость.Подвеска прямо таки провоцирует на активный стиль вождения, чего не скажешь о двигателе…его всё же маловато.Но, опять таки, машина не спортивная и в качестве простого поповоза вполне справляется со своей задачей.

P.S. Прошу пардона за качество фоток(с телефона)!
В ближайшее время исправлюсь.