Mercedes-Benz 190 (W201) Dellorto DHLA40 ПулимЁЁд

ЗАГЛЯНУЛ КО МНЕ В ГОСТИ? ОСТАВЬ КОММЕНТА!

Заранее благодарю за отзывы.

Однажды захотелось мне авто. Критерии отбора после прочтения книги великого инженера-подвесочника Раймпеля Йорнсена сузились.

Откуда будет мой друг?

Японцы делают восхитительные правильные машины только для себя. В итоге либо балка сзади либо руль в бардачке, который исключался априори. Карина Е середины девяностых- красота, но передний привод не подходит.
Италия- весело и интересно пока едет. Только вот Lancia Delta Integrale- шикарно дорогой раритет не по зубам да и в России единицы, Alfa 75 бррумммм аппарат еще тот! Его уникальная коробка со сцеплением и редуктор заднего моста в одном дает отличную развесовку! Для сведения синхронизатор 4500 руб/шт. в коробке их 5, сама короба из италии в районе 400тыс руб. а на разборах их давно уже нет. Ну если бы она во всем была столь уникальна. Америка- умеют делать только грузовики. Если в их мустанг поставить сабвуфер, двухдиновую магнитолу, заправить полный бак, то весить он будет без 50-ти кг. 2 тонны… Англия- великий законодатель в мире моды, музыки, авто, тяжелой промышленности, химпроизводства медикаментов и т.д.Дизайн начался в Англии. нееее, я пока не выжил из ума покупать Lotus Esprit Turbo или Jaguar XJ третьего поколения, а потом приколхоживать в него печку от газели в случае чего.
Французы. Да есть у них авто с шикарными суперкомфортными подвесками и мегасупервыносливыми движками которые нифига не рулятся. Ну это если бы я жил в машине и не видел ее со стороны. Там во франции, похоже, мулинекс и рено обмениваются дизайнерами. У меня дома есть просто бокс для CD, есть просто черные носки, есть просто отвертка. Так вот французы делают просто-машины. Уже десятилетиями. И им начихать на все наши: "…она не вызывает эмоций". Бесспорно, этот год перевел французов на новую ступень дизайнерской идеи. Видать прошли переподготовку в доме Бертоне. Тем не менее вы видели предпоследний колеос или симбол? Симбол как ссаньенг муссо, шаги в непонятное. Когда стану пенсионером куплю себе аналог логана. Он скорее надоест чем сломается и ее ни кто никогда не угонит. Шведы! Сааб как темный лес, да и не сороколетний клерк я чтобы на него зарится. 850-ка шедевр, только как и Карина Е…А если что то новее? Все с передними приводами. У товарища S40 была. Фантастиш а не машина. Блокировка дифа, машина на лысой резине по сугробам лезла туда, где зубила на ультрагрипе шлифовала. Подогревалось все что можно, кожа, всякие там контроли. И вот он подкрался незаметно. Расход тот же, а ехать перестала (190сил превратились в 90). Диагносты в городе кто в лес, кто по дрова. Ну ты попробуй замени датчик расхода воздуха, ну ты попробуй замени лямбду…Ну вроде ошибок нет… Поехал к дилерам вольво в Сиб. Там то же постояли, покурили, ветками помахали, денег попросили и счастливого пути пожелали. А мне оно надо?

Какой он будет?

Задний ну или полный привод это раз. Хотелось немца. Эти чуваки дотошные и коль делают ручку стеклоподъемника, так это получаеца Деталь! Не кусок пластмассы как на 308-м или киасиде, а сгусток инженерной мысли подкрепленный вековой традицией, знаниями и конкурентным пинком. Тогда машины конструировали стоя у кульмана. Сто раз подумать, и только потом провести линию. Современный мировой автопром навязывает симпотно-дешево-в-производстве-сломал-пошел-купил! Настоящие машины делались в конце 70-х начале 90-х.
Хотелось мне Ford Sierra Cosworth ну или просто сиерру, MB в 124-м кузове 2.5-3.5литра, BMW e30 е34, Седан универсал лифтбэк хэчбэк, бензин, тонна, максимум тонна триста. Двигатель без всяких замут с этектроникой лямбдами катализаторами датчиками и прочими лампочками chek и другими веселыми атрибутами современной пластмассовой одноразовой жизни это двас. Желательно чтобы вся была "на палке", а не только короба. Без всяких лишних узлов типа стеклоподъемники, авс, курсовики упрощающих жизнь и превращающие меня в блондинку. Моя машина должна быть как ГАЗ-5923! Я должен чувствовать, что еду, а не меня везут!
Объем от 2-х литров с небольшой паспортной мощъю. Потому что не кобылы разгоняют авто а крутящий! 2 литра хороший потенциал чтобы превратить их в 200 л.с.

А тут вот он стоит 190-ый. Изучаем вопрос по наличию запчастей в эксисте и автопитере. Цена на железо очень приемлемая оказалась. К примеру помпа SKF 2килорубля! Сколько стоит помпа на приору? Мануалы все нашлись, отзывы положительные. История создания автомобиля утопает ногами в DTM по самое небалуйся. 5 рычагов подвески на одно заднее колесо это как на zonda! Дисковые тормоза по периметру ATE даже шланги родные, Зад SACHS перед BILSTEIN все в полном порядке, Сиденья RECARO Keiper. Оптика BOSCH стекло, электрика вся BOSCH! А бош сделанный в 90-х это вечно! Я не видел на современных сонатах астрах флюенсах короллах и прочих авто стоимостью до миллиона с завода таких чудес. Если Вы видели, то пожалуйста ткните меня носом. Тем более на отечественных авто этого даже не снилось. ИМХО

Взялся делать!

Разобран весь кроме сердца. Вырезано все, что напоминало ржу. Залатан по-уму. Шрусы и шаровые подновлены. Убраны поддомкратники в порогах, перенесены под порог. 6 литров мовиля в скрытые полости, 2 банки уникального ферана по сварке, перебраны суппорта и нашпигованы медной пастой да керамикой. Химия использовалась в основном вашеми по кузовщине, в механике только ликви моли. Облит в белый базовый (цвет подбирался под винил 3Д аля-карбон), собирается салон и перетягивается (смена цвета по салону с синего на черный) деталировка винилом аля-карбон. В дальнейшем Стромберг в топку, будет Dellorto DHLA40 настроенный на нижний подхват и сразу плюсом 30-40л.с. и компрессор на электромуфте. Подготовлена проводка под нормальную музыку, звукотепло по полу, свитером все кромки панелей. Водительское Recaro сменил анатомию под себя, боковая поддержка и жесткая поясница, да приподнял передний край. В общем ковш получился.
Работы ведуться полным ходом, там где "для дяди Васи" собралось бы, тут перфекционизм не позволяет халтурить.