Бывшая — Mercedes-Benz CLS 55 AMG Горяч(щ)ая штучка :-))
Mercedes-Benz CLS 55 AMG 2005, двигатель бензиновый 5.4 л, 515 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Audi 100 ** Ездит. И точка ** (до этого — Mercedes-Benz CLS 55 AMG, Mercedes-Benz S-Class, Mitsubishi Pajero и Nissan Skyline)
Москва, Россия
Отзыв владельца
Отличный автомобиль… в своём роде.
Весьма выгодно приобретать под разбор в качестве донора запчастей :-))
Рассказывать о подобных автомобилях нецелесообразно, как и «просто хотеть такой кузов». Важны правильные и осознанные ожидания. Если говорить про личный опыт, то машина в том же кузове, но не AMG — совершенно другой автомобиль…бессмысленный и бестолковый. Почему так говорю? Все просто: когда на стоковом AMG 55 Kompressor я делал серию мощных «прострелов», и компрессор отключался по датчику перегрева воздуха на впуске- автомобиль становился из 476 (в моем случае — 515) сил, «306-сильным» … тупым как валенок (
Да простят меня владельцы обычных CLS, но без компрессора это _очень_ вялый автомобиль.
Так что если w219, то только 55 AMG !
… Или 63 :-)
Паспортные данные
- Двигатель 5.4 бензиновый, 515 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 2005 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219) выпускается с 2004 года
Машины в продаже
Mercedes-Benz CLS-Class, 2006
Mercedes-Benz CLS-Class, 2007
Mercedes-Benz CLS-Class, 2007
Комментарии 8
у 6.3 совершенно нет тяги … вообще не понравился как едет =)
Странно. Возможно просто большинство этих машин после «12 собственников по ПТС. Двигатель гильзован, масло олейна премиум первого отжима», потому и не едет?
все намного проще. после компрессора просто он не тянет так =)
Ну, возможно. Хотя я свой 55 прошивал дополнительно . и мотор и коробку, чтобы ехало почти как надо. Потом ещё t-10 mod сам делал, чтобы хоть как-то остудить сжатый воздух. А так по уму нужно отвязывать интеркулер от общей системы охлаждения, и далее делать нормальный впуск. И это все для стоковых шкивов. А если ещё и шкивы поставить повеселее, то с охлаждением наддувочного воздуха надо заморачиваться конкретно. Ибо в стоке не гонка эта машина ни разу. Я не успел пройти весь этот путь… но планировал.
там ничего сложного нету =) главное деньги =)))
Ну просто «отдать деньги тюнерам», проще сразу купить другую машину. Я в своих тачках все привык делать своими собственными руками. И работы нудной и тупой по переделке охлаждения впуска много. Ну а деньги — само собой разумеющиеся «сопутствующие потери», это в расчёт не берется. Тем более когда ведерко на зАкупе обходится сразу в 50грина :-)
Ничего сложного у меня не было с WRX: забрал из автосалона, купил openport за 100 баков, и через пол часа наддув с 0.7 стал 1.21 избытка. И тачка полетела :-). И смогла отъездить на моей прошивке 40000км.
CLSRazbor
Ну, возможно. Хотя я свой 55 прошивал дополнительно . и мотор и коробку, чтобы ехало почти как надо. Потом ещё t-10 mod сам делал, чтобы хоть как-то остудить сжатый воздух. А так по уму нужно отвязывать интеркулер от общей системы охлаждения, и далее делать нормальный впуск. И это все для стоковых шкивов. А если ещё и шкивы поставить повеселее, то с охлаждением наддувочного воздуха надо заморачиваться конкретно. Ибо в стоке не гонка эта машина ни разу. Я не успел пройти весь этот путь… но планировал.
Как компрессор на лето взять? В плане на дальняк укачать будет?
А его только на лето и брать. В другую погоду авто бессмысленнен. В дальней дороге хорошо поможет и ART, и подкачка передних сидений. Не укачает, тем более, там жесткость подвески с кнопки регулируется :-)))