Бывшая — Mercedes-Benz E-Class Стремлюсь к идеалу

Являюсь вторым владельцем машины в СНГ, не считая перекупщика. Мерс 1988 года выпуска, привезен из Германии в 2007 году, первый владелец ездил на нем чуть больше года, потом что-то случилось с двигателем, машина стояла до весны 2009-го. Так вот перекупщик купил эту машину у предыдущего владельца, поездил несколько дней и на скорости на трассе двигатель получил "кулак дружбы". В результате был заменен на контрактный двигатель 1992 года с пробегом 55 тыс.км. На третий день после замены двигателя я купил эту машину. Даже еще оставалось немного гарантии на движок)))

Вообще на этом Мерсе меня знакомый повез смотреть Ауди-80, сначала собирался ее покупать. Приехал, посмотрел, прокатился, сказал продавцу, что надо еще подумать. На обратном пути мне знакомый (тот перекупщик) предложил купить Мерса. Я также устроил тест драйв =) Ну и взвесив все за и против, оценив значительное преимущество по сравнению с Ауди-80 во всем, я и стал владельцем Mersedes-Benz W124. Денег было достаточно и на года посвежее, но понравился именно этот Мерс, и по состоянию не уступает многим моделям 94-х годов.

Все же в нем были некоторые недостатки, которые позже были устранены:
— треснувшее лобовое стекло
— не работала система ASD
— грязный салон (вообще он светлый)
— убегал антифриз и грелся двигатель

Честно сказать, опыта ремонта автомобилей как такового не было вообще, знал только теоретические моменты. Пришлось регистрироваться на mbclub.ru. Читал, интересовался, применял на практике, потом уже сам стал помогать другим форумчанам =) Так что машину ремонтирую сам, не доверяю всяким СТОшникам, на это есть основания и об этом чуть позже. Для особо сложных работ, и где требуется подъемник или большой опыт, я конечно обращаюсь к знакомым проверенным мастерам на СТО.

Что было сделано после покупки:
— заменил масло в двигателе, коробке передач, антифриз
— заменил жидкость ГУР, с промывкой системы и заменой фильтра
— заменил задние тормозные колодки, прокачал всю тормозную систему с полной заменой ТЖ
— определил неисправность «лягушки» под тормозной педалью, заменил на новую, после чего заработала ASD (система автоматической блокировки дифференциала)
— промыл инжектор на СТО, заменил топливный фильтр
— заменил воздушный фильтр
— устранены причины выкидывания антифриза и высокой температуры двигателя
— поставил новый радиатор, некоторые патрубки, все хомуты, термостат, пластиковую крышку термостата
— новые высоковольтные провода, бегунок и крышка трамблера, свечи
— заменил все предохранители на новые и по стандарту
— заменен датчик потенциометра на новый
— заменены маслосъемные колпачки +притирка клапанов
— полностью (кроме крыши) разбирал салон, стирал и чистил сиденья, кожаные детали интерьера
— перебрал генератор, контактные кольца как новые, заменены подшипники, недавно поменял блок щеток
— установил заднюю акустическую полку из толстого ДВП
— установил саб и усилок на 300 Ватт, провел из багажника качественные провода к магнитоле и аккумулятору
— купил новые аптечку, порошковый огнетушитель 2л, трос
— недавно перебрал всю подвеску, сделал компьютерный развал-схождение
Для ремонта использовались только оригинальные запчасти.
На удивление все электрические части, соединения в идеальном состоянии, ни следа коррозии и т.п.

Машиной доволен, не раз выручала. И наверное, 124-й кузов для меня теперь это «диагноз» =)))