С некоторых пор работники "правоохорониьельной системы" стали массово продавать шизофреникам водит.удостоверения. Ну, с целью персональной наживы, разумеется.
Спасибо! Я долго, почти сорок лет к нему присматривался. Ну, а после просмотра фильма «Поездка в Америку» принял таки решение — выкупить его из лап злобных бэндэровцев! Пока они его окончательно не сломали и не сдали в металлолом по "пьять грывэн за кило!"
Возможно, что это всё из-за того, что в конструкции очень мало пластмассы… Как говорил мой товарищ (ну, и чуть позже Лао Дзы), отвечая на вопрос одного мальчика Александра, который его всё время упрекал за покупку древнего BMW: "Саша! Автомобиль должен быть железный!"
Ну не только.Делали раньше качественно и ремонтопригодно .Я вот на крузаке езжу 97 года.очень надежный аппарат, все шарниры на пресс масленках.Все для людей сделано.А новые машины сделаны для отъема бабла у владельцев
Ну не только.Делали раньше качественно и ремонтопригодно .Я вот на крузаке езжу 97 года.очень надежный аппарат, все шарниры на пресс масленках.Все для людей сделано.А новые машины сделаны для отъема бабла у владельцев
Но с другой стороны! Грех ведь не "отнимать", если сами готовы отдавать!
Да. Но там надо крепко по… трудиться. Мне-то конечно проще, за плечами инженерное образование и какой-никакой жопыт подобного вида работ. + ко всему прочему мой старинный друганъ Константинъ, сварной от Бога и по профессии, который успевает дать мне подзатыльник и пинок под зад если я вдруг схватил не тот электродъ.
Возможно "он" и хорош, однако с правильной проволокой совсем беда. Штучные электроды УОНИ-13/55, лично для меня более удобны в работе и их механические характеристики устраивают более чем.
Весь "вопрос" (как собственно и всегда) упирается в два ресурса — время в часах и деньги в долларах США 💸 Остальное — чистое творчество! Ну, с чувством меры, разумеется.
Кстати реально интересно! Было бы мне познавательно да и другим!
А если без дурацкого юмора, то работа весьма кропотливая… Особенно, если ты это делаешь не на стапеле, а на полу в неотапливаемом гараже. Но справедливости ради, достаточно просторном гараже, в котором есть хорошие большие тиски и мощный слесарный стол.
Всегда интересно почитать, как люди исправляют поломки своих железных коней. Где-то опыта почерпнешь, где-то узнаешь какой-либо нюанс. Польза налицо! Так что, Владимир, пишите!
Ну, вот… чессъслово, ну, не о чем писать. Четыре с лишним дня вымерял, вырезал, переносил на шаблон, потом подгонял шаблон, дальше искал нужное железо для этого элемента кузова (не из консервной же банки его делать), советовался с механиками, сварщиками, перечитывал по сто раз то, что учил ещё тридцать лет назад в этих наших "институтах"… Потом развёртку переносил на этот лист железа, вырезал, где "болгаркой", где напильником. Примерял, снимал, снова "дорабатывал напильником", прихватывал сваркой… Да! Сварку применял именно "MMA" (Manual Metal Arc — ручная дуговая сварка) по той простой причине, что найти приемлемую по качеству проволоку попросту негде, с электродами в этом плане проще, УОНИ13/55 хоть и с морокой, но купить можно. И?! Какой и у кого "опыт" Вы собрались почерпнуть? Как валяться на холодном полу неотапливаемого, хотя и довольно просторного (хоть с этим подфартило) бокса в подвале нашего института "Горстройпроект" и зарабатывать себе воспаление лёгких? Или "опыт", как я для этих своих сварочных работ купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом, с той лишь разницей, что красиво покрашен корпус этого прибора?! Думаю, что такой(е) "опыт(ы)" мало кого может заинтересовать. Занимался бы я этим профессионально, в спец. оборудованной мастерской (о которой так мечтает мой сосед по гаражу), годными инструментами и оснасткой — другое дело! Конечно бы, что-нибудь и написал бы. А в данном случае, не вижу смысла засорять и без того уже засранный веб-ресурс.
Я думаю, для тех, кому предстоит ремонт такой ответственной силовой части кузова, как лонжерон, есть, чему поучиться у Вас, раз Вы подошли к этому моменту не как простой гаражный мастер, а как инженер с профильным образованием. Так что, это не будет засорением, это будет обмен ОПЫТОМ.
Не стоит так обольщаться. Мною движет упорство идиота — сделать задуманное. Это, как говорит мой друг, врач психиатр — некая форма одержимости. Потому, что выполнять ответственную работу на чистом энтузиазме граничит с помешательством. Поэтому, я прошу у Вас прощения, не обижайтесь, но я не готов пропагандировать подобного рода ремонты. Кто-то повторит мой "опыт", не позаботясь о мелких но важных особенностях и не дай Бог пострадает. Зачем мне такое соучастие? Не говоря уже о неукоснительном соблюдении техники безопасности при производстве таких работ. Потому, что несколько лет назад, один мой знакомый (ныне покойный уже) подобными "ремонтами" отхватил себе пол пальца на руке. Я сам, о том несчастном случае узнал не так давно от другого своего товарища, когда мы просматривали старые фотографии.
Ну, вот… чессъслово, ну, не о чем писать. Четыре с лишним дня вымерял, вырезал, переносил на шаблон, потом подгонял шаблон, дальше искал нужное железо для этого элемента кузова (не из консервной же банки его делать), советовался с механиками, сварщиками, перечитывал по сто раз то, что учил ещё тридцать лет назад в этих наших "институтах"… Потом развёртку переносил на этот лист железа, вырезал, где "болгаркой", где напильником. Примерял, снимал, снова "дорабатывал напильником", прихватывал сваркой… Да! Сварку применял именно "MMA" (Manual Metal Arc — ручная дуговая сварка) по той простой причине, что найти приемлемую по качеству проволоку попросту негде, с электродами в этом плане проще, УОНИ13/55 хоть и с морокой, но купить можно. И?! Какой и у кого "опыт" Вы собрались почерпнуть? Как валяться на холодном полу неотапливаемого, хотя и довольно просторного (хоть с этим подфартило) бокса в подвале нашего института "Горстройпроект" и зарабатывать себе воспаление лёгких? Или "опыт", как я для этих своих сварочных работ купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом, с той лишь разницей, что красиво покрашен корпус этого прибора?! Думаю, что такой(е) "опыт(ы)" мало кого может заинтересовать. Занимался бы я этим профессионально, в спец. оборудованной мастерской (о которой так мечтает мой сосед по гаражу), годными инструментами и оснасткой — другое дело! Конечно бы, что-нибудь и написал бы. А в данном случае, не вижу смысла засорять и без того уже засранный веб-ресурс.
"купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом" — про это грех не написать, ты же купил почему-то дерьмо. А других предупредить?
Купилъ… Ибо врождённые повреждения головного мозга так быстро не проходят. Когда не работает башка, работают (для компенсации) все остальные органы многоклеточного организма. После нескольких дней работы написал во все, которые смог осилить, форумы и чаты про этот шлакъ. Даже представитель "Daewoo" (правда из нашего хфэрмэрского господарства, а не того который Daewoo) мне вскорости ответил в стиле: "Ты сам дурак! Хто тэбэ заставляу купляти в нас це?!" Ой. Та шо ваще и о чём разговор… Век живи, век учись, один … (шутъ) дуракомъ помрёшь!
А если без дурацкого юмора, то работа весьма кропотливая… Особенно, если ты это делаешь не на стапеле, а на полу в неотапливаемом гараже. Но справедливости ради, достаточно просторном гараже, в котором есть хорошие большие тиски и мощный слесарный стол.
у меня есть дружочек, мерсавод Ник Ник это имя, (это из воспоминаний) знакомы мы с 2003 до сейчас, так он сколько до этого он на нем ездил не знаю точно но лет 8 точно, дизель 2,5 л, у него кум на тепловозе работал и давал солярку на шару, вот он на нем 25 лет и проездил, когда короба погнили, он туда швеллера впихнул и особо не парился…
Столько уже всего написано в этих наших вэбдванольных "журналах", что мне собственно и добавить нечего. Да и 126-й я покупал не для выпендрёжа "смотрите, какие новые полированные диски!", это просто такая мечта детства. Ну, и по совместительству — средство безопасного передвижения из пункта "А", в пункт "В" (с 1997 года за рулём, но с каждым годом поражаюсь всё возрастающему количеству идиотов, которые каким-то образом исхитрились обмануть врача психиатра и получили водит.удостоверение). А то, что потихоньку чиню старый w126, то это, как говорит мой друг, — "автомобиль для души". Понятно, что очень многое просто ухайдокал прежний владелец, вот взял и сломал! Аааа… просто так! От нефих делать. Но и есть совершенно исправные узлы, очевидно из-за того, что в них просто не ковырялись "наши ручонки". Я, кстати к слову, — третий владелец этого Мерседеса. Многое уже поменял, немного подварил лонжерон и часть днища со стороны водителя, так, что сейчас, спустя год, "Крокодильчик" уверенно катится по дороге. Но до полного восстановления мне очевидно понадобится вся моя оставшаяся жизнь. Менять его ни на какой другой автомобиль, тем более современный, я не стану. Даже при наличии денег. Просто, не хочу. Душу ведь за деньги не купишь.
А кто сказал, что крокодилы не красавцы?! У моей жены кошка была ещё до нашего с ней знакомства. Расцветка серо-травянисто-зелёная, вытянется на спинке дивана, якобы спит, а сама хищные глаза иногда открывает — обозревает окружающее пространство… Вылитый крокодил! Мы ей на День рождения однажды мягкую игрушку "Крокодил" подарили из Германии — очень похожи. Семнадцать лет прожила. Ну, а теперь вот и этот Мерседес так же мне их напоминает; такой же длинный зелёный уверенный и…подозрительно спокойный.
О! Какая классная штука! Ещё и дизель на палке!
Да! Это хороший железный Автомобиль. Спасибо!
👍👍👍
Спасибо, брат! Вашими молитвами!
Да, забыл ещё упомянуть "ни паровоза навстречу!" 😁😁😁
Это — ДА! Это актуально ВСЕГДА! Особенно в нашу эпоху тотального бо-дыбылдэрства.
;"""((
Это они у нас так пэрвомай отмечают…
gre4ka.info/suspilstvo/64…rutka-i-mikroavtobus-foto
У нас вообще за прошедшие сутки несколько ДТП с автобусами, куча погибших. Даже детей много погибло.
С некоторых пор работники "правоохорониьельной системы" стали массово продавать шизофреникам водит.удостоверения. Ну, с целью персональной наживы, разумеется.
armi60
У нас вообще за прошедшие сутки несколько ДТП с автобусами, куча погибших. Даже детей много погибло.
жуть какая…
Подпись за отличное авто
Зелёному от зелёного ✊
Был когда то и у меня 126 . Одни тёплые воспоминания остались .
Благодарю Вас!
Это 126?
Так точно!
Хороший аппарат👍
Спасибо! Я долго, почти сорок лет к нему присматривался. Ну, а после просмотра фильма «Поездка в Америку» принял таки решение — выкупить его из лап злобных бэндэровцев! Пока они его окончательно не сломали и не сдали в металлолом по "пьять грывэн за кило!"
Ага, тоже люблю старые аппараты
Возможно, что это всё из-за того, что в конструкции очень мало пластмассы…
Как говорил мой товарищ (ну, и чуть позже Лао Дзы), отвечая на вопрос одного мальчика Александра, который его всё время упрекал за покупку древнего BMW: "Саша! Автомобиль должен быть железный!"
Ну не только.Делали раньше качественно и ремонтопригодно .Я вот на крузаке езжу 97 года.очень надежный аппарат, все шарниры на пресс масленках.Все для людей сделано.А новые машины сделаны для отъема бабла у владельцев
Это ПРАВДА!
RE-PASXA
Ну не только.Делали раньше качественно и ремонтопригодно .Я вот на крузаке езжу 97 года.очень надежный аппарат, все шарниры на пресс масленках.Все для людей сделано.А новые машины сделаны для отъема бабла у владельцев
Но с другой стороны! Грех ведь не "отнимать", если сами готовы отдавать!
Вариантов то не много, либо покупать, что есть, либо искать старье но тут руки нужны и харизма😃
Полностью солидарен с Вами! Эпоха ренессанс в машиностроении, как ни прискорбно это осознавать, увы, закончилась в средине 90-х прошлого миллениума.
Пиши уже в журнал. Хоть что-то.
Неужели, кому-то должно быть интересно, как я заменил часть правого лонжерона под пассажирским креслом?
)))
Канеш. Может у него тоже это нужно менять.
Опыт.
Да. Но там надо крепко по… трудиться. Мне-то конечно проще, за плечами инженерное образование и какой-никакой жопыт подобного вида работ. + ко всему прочему мой старинный друганъ Константинъ, сварной от Бога и по профессии, который успевает дать мне подзатыльник и пинок под зад если я вдруг схватил не тот электродъ.
Полуавтомат осваивайте, удобная штука
Возможно "он" и хорош, однако с правильной проволокой совсем беда. Штучные электроды УОНИ-13/55, лично для меня более удобны в работе и их механические характеристики устраивают более чем.
Прогресс сильно ушел вперед))я раньше так же думал
Сильно, не то слово! Он вообще убежал, не знамо куда и неизвестно зачем )))
NAVY-42
Неужели, кому-то должно быть интересно, как я заменил часть правого лонжерона под пассажирским креслом?
)))
Кстати реально интересно! Было бы мне познавательно да и другим!
Весь "вопрос" (как собственно и всегда) упирается в два ресурса — время в часах и деньги в долларах США 💸
Остальное — чистое творчество! Ну, с чувством меры, разумеется.
SeregaMIHA
Кстати реально интересно! Было бы мне познавательно да и другим!
А если без дурацкого юмора, то работа весьма кропотливая… Особенно, если ты это делаешь не на стапеле, а на полу в неотапливаемом гараже. Но справедливости ради, достаточно просторном гараже, в котором есть хорошие большие тиски и мощный слесарный стол.
Всегда интересно почитать, как люди исправляют поломки своих железных коней. Где-то опыта почерпнешь, где-то узнаешь какой-либо нюанс. Польза налицо! Так что, Владимир, пишите!
Ну, вот… чессъслово, ну, не о чем писать. Четыре с лишним дня вымерял, вырезал, переносил на шаблон, потом подгонял шаблон, дальше искал нужное железо для этого элемента кузова (не из консервной же банки его делать), советовался с механиками, сварщиками, перечитывал по сто раз то, что учил ещё тридцать лет назад в этих наших "институтах"… Потом развёртку переносил на этот лист железа, вырезал, где "болгаркой", где напильником. Примерял, снимал, снова "дорабатывал напильником", прихватывал сваркой… Да! Сварку применял именно "MMA" (Manual Metal Arc — ручная дуговая сварка) по той простой причине, что найти приемлемую по качеству проволоку попросту негде, с электродами в этом плане проще, УОНИ13/55 хоть и с морокой, но купить можно. И?! Какой и у кого "опыт" Вы собрались почерпнуть? Как валяться на холодном полу неотапливаемого, хотя и довольно просторного (хоть с этим подфартило) бокса в подвале нашего института "Горстройпроект" и зарабатывать себе воспаление лёгких? Или "опыт", как я для этих своих сварочных работ купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом, с той лишь разницей, что красиво покрашен корпус этого прибора?! Думаю, что такой(е) "опыт(ы)" мало кого может заинтересовать. Занимался бы я этим профессионально, в спец. оборудованной мастерской (о которой так мечтает мой сосед по гаражу), годными инструментами и оснасткой — другое дело! Конечно бы, что-нибудь и написал бы. А в данном случае, не вижу смысла засорять и без того уже засранный веб-ресурс.
Я думаю, для тех, кому предстоит ремонт такой ответственной силовой части кузова, как лонжерон, есть, чему поучиться у Вас, раз Вы подошли к этому моменту не как простой гаражный мастер, а как инженер с профильным образованием. Так что, это не будет засорением, это будет обмен ОПЫТОМ.
Не стоит так обольщаться. Мною движет упорство идиота — сделать задуманное. Это, как говорит мой друг, врач психиатр — некая форма одержимости. Потому, что выполнять ответственную работу на чистом энтузиазме граничит с помешательством.
Поэтому, я прошу у Вас прощения, не обижайтесь, но я не готов пропагандировать подобного рода ремонты. Кто-то повторит мой "опыт", не позаботясь о мелких но важных особенностях и не дай Бог пострадает. Зачем мне такое соучастие? Не говоря уже о неукоснительном соблюдении техники безопасности при производстве таких работ. Потому, что несколько лет назад, один мой знакомый (ныне покойный уже) подобными "ремонтами" отхватил себе пол пальца на руке. Я сам, о том несчастном случае узнал не так давно от другого своего товарища, когда мы просматривали старые фотографии.
NAVY-42
Ну, вот… чессъслово, ну, не о чем писать. Четыре с лишним дня вымерял, вырезал, переносил на шаблон, потом подгонял шаблон, дальше искал нужное железо для этого элемента кузова (не из консервной же банки его делать), советовался с механиками, сварщиками, перечитывал по сто раз то, что учил ещё тридцать лет назад в этих наших "институтах"… Потом развёртку переносил на этот лист железа, вырезал, где "болгаркой", где напильником. Примерял, снимал, снова "дорабатывал напильником", прихватывал сваркой… Да! Сварку применял именно "MMA" (Manual Metal Arc — ручная дуговая сварка) по той простой причине, что найти приемлемую по качеству проволоку попросту негде, с электродами в этом плане проще, УОНИ13/55 хоть и с морокой, но купить можно. И?! Какой и у кого "опыт" Вы собрались почерпнуть? Как валяться на холодном полу неотапливаемого, хотя и довольно просторного (хоть с этим подфартило) бокса в подвале нашего института "Горстройпроект" и зарабатывать себе воспаление лёгких? Или "опыт", как я для этих своих сварочных работ купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом, с той лишь разницей, что красиво покрашен корпус этого прибора?! Думаю, что такой(е) "опыт(ы)" мало кого может заинтересовать. Занимался бы я этим профессионально, в спец. оборудованной мастерской (о которой так мечтает мой сосед по гаражу), годными инструментами и оснасткой — другое дело! Конечно бы, что-нибудь и написал бы. А в данном случае, не вижу смысла засорять и без того уже засранный веб-ресурс.
"купил весьма недешёвый аппарат от техъ долбанных узкоглазых чеболей "Daewoo", а он оказался таки же обыкновенным китайским дерьмом" — про это грех не написать, ты же купил почему-то дерьмо. А других предупредить?
Купилъ… Ибо врождённые повреждения головного мозга так быстро не проходят. Когда не работает башка, работают (для компенсации) все остальные органы многоклеточного организма.
После нескольких дней работы написал во все, которые смог осилить, форумы и чаты про этот шлакъ. Даже представитель "Daewoo" (правда из нашего хфэрмэрского господарства, а не того который Daewoo) мне вскорости ответил в стиле: "Ты сам дурак! Хто тэбэ заставляу купляти в нас це?!" Ой. Та шо ваще и о чём разговор… Век живи, век учись, один … (шутъ) дуракомъ помрёшь!
NAVY-42
А если без дурацкого юмора, то работа весьма кропотливая… Особенно, если ты это делаешь не на стапеле, а на полу в неотапливаемом гараже. Но справедливости ради, достаточно просторном гараже, в котором есть хорошие большие тиски и мощный слесарный стол.
у меня есть дружочек, мерсавод Ник Ник это имя, (это из воспоминаний) знакомы мы с 2003 до сейчас, так он сколько до этого он на нем ездил не знаю точно но лет 8 точно, дизель 2,5 л, у него кум на тепловозе работал и давал солярку на шару, вот он на нем 25 лет и проездил, когда короба погнили, он туда швеллера впихнул и особо не парился…
Эти итальянцы любят проектировать вещи так, чтобы они долго служили своим владельцам. Такая традиция ещё по времён Древнего Рима.
NAVY-42
Неужели, кому-то должно быть интересно, как я заменил часть правого лонжерона под пассажирским креслом?
)))
ну хоть фоток надЭлай каких небудь…
ждем…
Ну… Этъ тока летом такие получатся. Щяс-то ведь, — прохладно на улице! Снимок может выйти неудачнымъ.
привет, та поФиг, все фото красивые…
Это страшные были времена…
Точно на крокодила похож ;)
)))
Одно лицо!
"Это след от крокомота!
Или это бегедил?"
Что бортжурнал-то не ведёшь?
Столько уже всего написано в этих наших вэбдванольных "журналах", что мне собственно и добавить нечего.
Да и 126-й я покупал не для выпендрёжа "смотрите, какие новые полированные диски!", это просто такая мечта детства. Ну, и по совместительству — средство безопасного передвижения из пункта "А", в пункт "В" (с 1997 года за рулём, но с каждым годом поражаюсь всё возрастающему количеству идиотов, которые каким-то образом исхитрились обмануть врача психиатра и получили водит.удостоверение).
А то, что потихоньку чиню старый w126, то это, как говорит мой друг, — "автомобиль для души". Понятно, что очень многое просто ухайдокал прежний владелец, вот взял и сломал! Аааа… просто так! От нефих делать. Но и есть совершенно исправные узлы, очевидно из-за того, что в них просто не ковырялись "наши ручонки". Я, кстати к слову, — третий владелец этого Мерседеса. Многое уже поменял, немного подварил лонжерон и часть днища со стороны водителя, так, что сейчас, спустя год, "Крокодильчик" уверенно катится по дороге. Но до полного восстановления мне очевидно понадобится вся моя оставшаяся жизнь. Менять его ни на какой другой автомобиль, тем более современный, я не стану. Даже при наличии денег. Просто, не хочу. Душу ведь за деньги не купишь.
Спасибо за ответ.
Бро у меня на каждый день такой же зеленый, сколько смотрю на современную палитру цветов, ну нет ничего похожего.
Ушла целая эпоха. Таких больше не делают. Сраные маркетологи одержали победу над людьми.
Любой длинный зелёный предмет — крокодил. Все верно, своего тоже так зову иногда 4.9 м всё-таки
Почему крокодил? Он же красавец!
А кто сказал, что крокодилы не красавцы?! У моей жены кошка была ещё до нашего с ней знакомства. Расцветка серо-травянисто-зелёная, вытянется на спинке дивана, якобы спит, а сама хищные глаза иногда открывает — обозревает окружающее пространство… Вылитый крокодил! Мы ей на День рождения однажды мягкую игрушку "Крокодил" подарили из Германии — очень похожи. Семнадцать лет прожила.
Ну, а теперь вот и этот Мерседес так же мне их напоминает; такой же длинный зелёный уверенный и…подозрительно спокойный.
Оригинальное название)))
удачной эксплуатации!))
Благодарю Вас!