Mercedes-Benz S-Class Изящный Самец

Моя вторая машина — Mercedes W126 модель 500SE 1989 года, «Изящный Самец»

Это второе поколение “Sonder” – класса, то есть наследник моего перового «Мерса» в 116-м кузове.

Почему название машины с упором на «гендерные особенности»? Машину покупал на Мерсофоруме, где она, естественно, обсуждалась, причем с использованием сугубо дамских терминов – «Жгучая красавица», «Очаровательная брюнетка» и пр. Как по мне, то ничего дамского в этой машине нет, да и даму за ее рулем представить сложно, хотя управляется она легко. (при осторожной работе с педалью газа). Изящная – это да, но ведь это W126 – «Икона Стиля», немецкая машинерия в итальянском дизайне. Раз так, пусть и будет «Изящный Самец».

Вообще, история покупки забавная, изначально хотел купить повседневный экономичный маленький городской «пурчик», в дополнение к «машине выходного дня» в 116-м кузове. Были уже подобраны кандидаты из линеек Ford Fusion и Suzuki SX-4. Но в результате последовательных логических переходов попал в отдел продаж Мерсофорума, где и наткнулся на роскошные фотографии, при этом на фоне бульваров Одессы. Не откладывая в долгий ящик, звонок, осмотр, а остальное – дело техники. В итоге приобрел машину, кардинально отличающуюся по всем параметрам от первоначального намерения, но это уж точно следствие пресловутой «Мерсозависимости»…

Комплектация очень внушительная, особенно для «лохматого» 1989 года. Достойный 5-ти литровый движок
М 117 965 везет «на все деньги», ABS, антибукс, адекватная 4-хступенчатая коробка-автомат, климат-контроль, круиз-контроль, подушка безопасности и пр., включая даже подогрев жидкости в бачке-омывателе. Проще сказать, чего не хватает, как для 126 «в топе»: сиденья без электрорегулировок (не напрягает), сиденья без подогрева (а это уже намного хуже), фары без моек и дворников (не особо).

Сначала немного напрягал психоделический салон – в стиле «Взрыв на буряковой фабрике». Хотел разбавить бежевыми (под цвет потолка) вставками в дверные карты и участки под торпедой, но потом понял, что по машине и так много чего делать, а потом просто привык.

Машиной на форуме восхищались, говорили об идеальном состоянии, но я с самого начала на опыте 116-го знал, что для машины в возрасте «за двадцатник» идеальное состояние – вещь очень и очень условная.

По машине сначала делал мелочи по ходовой (подушки и кронштейн подрамника) и серьёзно по двигателю (замена ГРМ в комплекте, сальников клапанов и многое другое). После серьёзного ремонта машина вдруг начала выдавать капризы, пробуя меня на характер. Несколько раз вставала в дороге, чего на 116-м (постучал по дереву) никогда не было. Вставал из-за коммутатора (замена, еле нашел), замка зажигания (аварийная замена ззаклинившей личинки по «скорой помощи»), потекшего радиатора (замена, с приключениями и осложнениями).

Сейчас надо бы некоторые мелочи по ходовой и подварить глушитель (или радикально его переделать). На прошлой неделе поменял масло и фильтр гидроусилителя, натяжной ролик мотора, пару задних амортизаторов. С самого начала так и не дошли руки до мелочей по приборке (не работает корректор фар и указатель забортной температуры). На эксплуатацию не особо влияет, но в такой машине все должно работать «зер гут».