Бывшая — MINI Countryman La Villa Strangiato

Спасибо, коллега, за добрые пожелания!)

Да, я даже в Гранту лил 95ый, в Мини и подавно:)
И масло да, почаще регламента)

Какой пробег, если не секрет?

Бензин лучше лукойл, обычный 95-й, его и на клубном сервисе рекомендовали и я за 2.5 года, правда на турбовом Countryman Cooper S, вообще без нареканий на нем почти 40.000 км проехал, перед продажей делали эндоскоп — вообще все в идеале было.

Масло можно раз в 7 тысяч на атмосферном моторе менять, главное чтобы хорошее было, не подделка или не дешевое какое-то хер пойми что.

А так в целом — машина прекрасная, наверное, одна из лучших, что у меня были. Пришлось расстаться, увы, но воспоминания только теплые.

Пробег не скрываю, указывал в записях ранее. Сейчас что-то около 123'800, вроде даже ровно))

Изначально машина из Мск, там обслуживалась у дилера BMW, ездила на ней женщина с 2014 по 2022 год, в 2022 году приехала в соседний город Воткинск, тут я её уже и купил. Мужчина приобретал своей жене, сам ездит на х5.Ездили обслуживать из Воткинска в Ижевске в профильном сервисе Bimmer, масло заливали Bardahl. Я продолжаю обслуживать там же. В субботу вот меняю масло в коробке и сайлентблоки в задней подвеске + втулки стаба сзади.

С коробкой кстати интересная история. Предыдущий владелец сказал, что масло не менял. Позвонил в Мск, дилер сказал, что по рекомендации завода масло в коробке рассчитано на весь срок службы. У меня аж челюсть отвисла))

Но по результатам диагностики коробка более чем живая, как ни странно)

Пока что не могу понять по расходу масла, т.к. пробеги небольшие + щуп оооочень неинформативный, я бы даже сказал, что самый непонятный из тех, что я встречал)

Со слов предыдущего владельца, масло от замены до замены (6000 км) он не доливал вообще.

Поэтому открыт вопрос по замене цепи и маслосъёмных колпачков. Понятно, что лишним не будет, но и просто так выкладывать 40 000 рэ., если всё живое, не хочется)

Цепь на этом моторе в атмо-версии (как у вас) ходит 120-150 без проблем, но лучше не затягивать и менять.
Расход масла — это в 99% случаем МСК, обычно к 60-70 тысячам они дубеют и появляется повышенный расход масла + сизый дым на перегазовках на прогретом авто.
Масло в коробке тут лучше менять каждые 60 тысяч километров, сказки про "на весь срок службы" увы просто сказки. Она, конечно, будет ходит, но хорошо ей от этого не будет, физику и трение никто не отменял.

Щуп можно поменять на аналог от пежо/ситроен, но лучше он этого ИМХО не станет, тут тоже малоинформативный он.
Бардаль — хорошее масло, клубный сервис Мини в СПб тоже на него перешел, БНВшники тоже почти все на нем.

Так какая разница мини или не мини.Это ж обычный двиг, он и на пыжиках шел.У меня такой был)
Я не знаю какой вес у мини, но Пежо с ним более менее на механике ехал.И действительно на 95, а на 92 вообще жесть была.
Не нашел инфы почём сейчас, , мечта, , ?)

Да, двигатель действительно совместной разработки ПСА и БМВ) Имел в виду, что даже в автоваз я лил 95, а в какой-то более технологичный двигатель и подавно:)

По ценнику — 1.5, если округлить)

Адекватно в принципе, если уж мечта .
Я тоже как то присматривался, но очень большая переплата за бренд.
Мини хорош в дорогих комплектациях(кожарожа)и с хорошим двиглом.
А хороший двигатель берут, что б на нем очень быстро)
А так в салоне мне пластик, ну очень не комильфо)
Ну удачи на дорогах))двум мини.британскому и корейскому)))

Я, в целом, давно хотел обычный трёхдневный Мини, но они выстреливают обычно либо в Мск, либо на югах. То, что смотрел у нас не особо впечатлило.
В итоге Кантрик выставили на продажу в нашем же регионе, посмотрел, понял, что такой машин практичнее и универсальнее: в багажник, например, 4 колеса влезают (задние сидения сдвигается), клиренса за глаза даже с нынешней зимой.

В целом — очень нравится поведение автомобиля, на дороге стоит как влитой, руль острый, рулёжка приятная, несмотря на клиренс)
Салон тот же самобытный, что и в обычном Мини, но просторнее:)

А так, в целом, конкуренты в виде Каптюра 1.6 на вариаторе и Креты 1.6 на акпп (можно ведь их считать конкурентами) не сильно дешевле будет в сопоставимом состоянии)

Не могу назвать конкурентами😀
Что в то что в другом блевать тянет от дизайна и качества салона)))
Я когда соула брал, все прощупал в этих ценах, всмысле новые.
И из каптюра и из креты хочется быстрее выйти .
Конкуренты только по цене с соулом.

Ну, я согласен в плане ощущений))
Но форм-фактор и концепция наверное +/- схожи.

Соул мне очень нравится, но следующее поколение в хорошем состоянии не потянул бы финансово, а две одинаковых машины как-то ни к чему держать:) Тем более, что живые Соулы 17-18 годов (как у нас) ощутимо дороже 1.5 млн. сейчас стоят)

Насчёт форм факторам не соглашусь .И крета и Рено обычные кроссоверы, мелкие просто.
Ну лично для меня соул схож с кантрименом, ренегатом, Шкода йети, или как она там.
Соул 3 чуть другой.Там другая платформа, крыша там пониже .Ощущением в салоне совершенно другие, и по моему его сделали что бы., , сделать, , .
У меня был Шевроле Авео хетч .Вот ощущения в салоне один в один .
Если заметили это мой второй, , второй, , соул))
В салонах уже была куча третьих, но я искал именно второй новый.И разница в цене была ерунда