Mitsubishi Chariot

Ну вот я стал обладателем Шарика))) Знакомые разделились на два лагеря сразу, ибо одни говорили, что, если руками приложится, то машина хороша, а другие говорят, что это ведро, которое надо почистить и выкинуть, чтоб природу не засаряло.

Ну мне всегда хотелось что-то полноприводное (фул тайм), в меру мощное ( около 150 кобыл, крупносалонное ( 7 мест трансформер, раскладывается в ровный пол и можно спать не задействуя передние сидения), с независимой подвеской, напичканое — электрикой с АКПП и в меру комфортабелтное))). Ну если выбирать что-то из ряда машин новых, то пару мультиков выложить придётся, да и взять ипотеку, для покупки((( Таковы реалии нашей жизни…Да и много ли отслужить сможет свеженький авто? Там, помимо ежемесячных платежей "автоипотеки" ещё и не малые цены на ТО .

А если есть вариант получить такое авто почти бесплатно, то конечно лучше шарика для меня варианта нет)))

У авто я третий хозяин, первый в Японии))) далее авто принадлежало родственнику коллеги по работе ( он и пригнал его с владика)! У коллеги купил другой мой коллега, но даже не оформлял его он, просто машина стояла и перешла мне в дар))))

Думаю, не стоит считать хозяином того, кто её не регистрировал и не ездил, ибо АКПП мёртвая. Есть запасной мотор с прогоревшим клапаном, родной он, ибо сейчас стоит контрактник! В придачу есть два бублика и куча мелочи по машине.

Работа над машиной предстоит не малая, в планах:

1/ Провести ревизию электрики, ибо не работает показометр уровня топлива, при аварийке надо стучать чтобы право и лево моргало, лампочки освещения салона тоже надо стучать, чтобы горели лампы, а что я хотел, общей сложностью машина 3 года стояла !

2/ Ремонт АКПП, на холодную едет в натяг, а как прогреется АКПП, то не просто буксует, а как будто пропадает связь АКПП с мотором и звук консервной банки- все симптомы умершего бублика- масло на щупе не пахнет горелым и имеет красный оттенок до сих пор!..

3/ Ремонт запасного мотора, ну и установленный переуплотнить, сальники живые вроде, но клапанная крышка сифонит.

4/ Запаять радиатор ОЖ, он был новый, но походу тосол бракованный, на вид химия отделилась от воды, уж через чур прозрачно и похожее на воду((( в верхней части радиатора видны, подтеки…

5/ Промыть впуск полностью, а именно дросель с КХХ, форсунки на изготовленном стенде, о котором отдельно выложу в БЖ отчёт.

6/ ну и самое больное… Косметика((( у Шарика как и у многих машин, больное место крылья передние… Либо замена, либо ремонт текущих от коррозии.

7/ И сделать шумку, хотя у Шарика и так неплохая шумка, но буду сам делать химчистку и стирку салона, то всеравно разбирать, так что уж сразу и добавлю своей шумки)))

8/ Музыку надо хорошую, ну и сигналку с автозапуском и бортовой компьютер надо.

Пробег Шарика 405 тыс км…