Комментарии

1.24.13 на Стихе очень прокаченной по всем параметрам. trackdays.chayka-ring.com/records.html

Я честно хотел потестить субу, поскольку не имею ничего против дизайна хэтча, да и материалы в салоне у суб поприятнее будут. Думал о легаси спек В или стихе. НО ни то ни другое на тест-драйв тупо никто не дал. К тому же аргументом против суб была бОльшая стоимость обслуживания, и главное — большой как ни крути расход и допотопные коробки. После механики шестиступки бимера 5МТ даже не воспринимались, ни на эво, ни на стихе.

Турбо-лага конкретно на раллике нет вообще, кто ни ездил, отмечал, что мотор ведёт себя как атмосферник. Я до сих пор не уверен, когда включается турбо… :) Пишут, что с 2100, а это очень рано. На эвике небольшой лаг есть до 4хК, но и подхват там более заметен. Эво не намного жёстче раллика, кстати.

По последним тестам, последний ВРХ более спортивен, чем раллик — лучше подвеска, развесовка, мощность, но и расход больше, и только МТ. Но SST — это такой кайф… :) На рычаге тааакие приятные ощущения когда в manual, ммм… :)

Ну все, точно в выходные будет тест-драйв :) Тем более хочу потестить эту коробку) Механика, конечно, это дело хорошее для спортика, но по нынешним пробкам, да и всилу возрастной лени, уже хочется иметь 2 педали, а не три, даже с учетом "потерянной" секунды при разгоне))) Про подхват тоже немного удивлен) как бы это ни звучало, но после 2х недель катания на Эво 9, я слегка стал недолюбливать столь резкую тягу мотора в турбозоне, Сти в этом плане гуманнее к водителю при тех же ттх) Хотя опять же на вкус и цвет все фломастеры разные) В общем, еще раз спасибо, ваш рассказ заставил несколько пересмотреть приоритеты :)

Ещё один чукча-читатель… :) Теперь почитай блог.

Ой, прости пожалуйста, я уже понял что наступил на мозоль в этом вопросе)) Я действительно располагал информацией с официального сайта. В любом случает такое не соответствие только радует!

Гыгы… :) Мы с группой спецов по эво уже начали эксперименты по доведению раллика до 280 сил малой кровью, чип, буст, может выхлоп и всё такое…

Смотря какие у тебя амбиции. Для города и любительского спорта Раллиарта хватает с головой. Если же не вылазить с соревнований, то лучше Эво, но всё будет дороже… :)

И на самом деле в Луганске уже есть оранжевый раллик хэтч, www.drive2.ru/cars/mitsub…rt/lancer_ralliart/zappa/

О, ещё один блог не читает… ) А ты почитай… )

Да, не знал. Невозможно не согласится! Быстрее 7.0! :)))
Но я не верю что ЭВО ССТ может быть быстрее ручки :)

Ну если честно, то для спортивного тюнинга я бы брал Эво, хотя бы потому, что на Эво на 200 точек сварки больше и конструкция усилена дополнительно, да и много чего там ещё есть как база для тюнинга… :) Раллик — это хороший компромисс безбашенного спорта и комфорта, и я бы в нём улучшил только тормоза и резину ставил пошире. Ещё при желании можно поколдовать с задней подвеской, чтобы добиться нейтральной поворачиваемости.

А по минимуму, типа впуск — выпуск, чип?

Ну можно, в америке это вообще сразу делают как только машина из салона выезжает… :) Просто чем таким страдать лучше сразу брать Эво. 10-ка разницы в цене не на пустом месте, она более чем оправдана, даже может разница занижена. Посчитай стоимость электронного межколёсного диффа, пакета Рекаро, музыки РокфордФосгейт, доработок мотора и подвески… Другое дело, что ты также получаешь выше расход, меньше комфорта и более дорогое обслуживание, зато не надо страдать фигнёй. А если надувать раллик, то получишь бешенную мощь при худшем контроле над ней и меньшей безопасности… И что? Разве что если хочешь бабушек выхлопом пугать — это всегда пожалуйста… :) Я же говорю — тормоза, резина. Всё остальное и так очень гармонично и сбалансировано.

Грамотно мыслишь, батенька )

Ладно, я спать, а тебе — удачи в выполнении поставленной задачи )

ясно, по поводу ланч контроль седня узнал был в митсубиси центре в ралиарт его надо зашивать в мозг коробки, так же как и режим супер спорта тоже можно зашить, ставится прошивка с эво с небольшими доработками и все.

Так и думал, что в "механике" коробок различий нет. Это здорово, разгон будет существенно быстрее.

Значит в России уже можно делать.

На ралике можно попробовать отключив контроль курсовой устойчивости, на режиме спорт долно пахать ну конечно не так как на эве с 5000 будешь уходить, но 3000-3500 оборот уйдешь с места, ток учти коробка убивается быстрее. Вчера был в школе митсубиси брали 2 эвика на механике и на роботе робот уделал механику на дреге с ланчем (даже если это был не профи за рулем), без ланча а равных приехали. Кольцо механика выиграла но не на сильно много какие-то десятые секунду. Ланч контрол вообще предусмотрен на ралике и эвике (этом не тип рассказал который тюнингом занимается), но он на своей машине его не делает жалко гробить коробку (у него под капотом 407 лашадей на стоковский детялях, единственное срезал родной глушак и поставил 2 банки (чтоб звукан у машинки был погромче)

Слабо болг почитать? Или тебе железо до болтика разобрать? :)

Ну народу слабо бывает, что поделаешь

спасибо за ответ

Разница есть даже в том что эво это авто больше приспособленое для города и трека, а ралиарт имеет более широкую направленость. Огромнейшая разница в системе полного привода на эве стоит S-AWC, на раллиарт просто AWC но усовершествованая в ставнении с простым гражданским вариантом ее же. Короче говоря хочешь машину более широко профильную покупай раллиарта, хочешь машину больше машину для отжига покупай Эвик.

Ты прикольно опечатался… :) "Короче говоря хочешь машину более широко профильную покупай раллиарта, хочешь машину больше машину для отжига покупай раллиарт". ))) Но вообще ты прав 100%. S-AWC дас ист фантастишь. Ещё в эво лучше развесовка, он по другому ощущается. Не bmw, но тоже неплохо — а как для полного привода, так просто фантастика.

Ага пасиб за замечание

Не хватало ещё, чтобы раллик эво обьезжал на соревнованиях… :) А про сравнение — читай блог. Машины для различных задач, и каждая из них выполняет свои задачи с блеском, имхо.

Кстати, мне Ниссан ГТР нравится. Намного живее и интереснее Эво Х… :) Почему ты на нём не ездишь? :)

как до москвы доберусь так буду на гтр гонять он в гараже стоит. Но эво мне больше нравится

Чем? Сегодня на трек-дне наблюдал ГТР на кольце — это вообще другой уровень с Эво. Кстати, выложи на драйв свой гараж, очень уж описание в твоём профиле интригующее.

Как нибудь сяду и выложу все авто, правда испории создания каждого авто, и какие комплектующие в них использованы при создании надоест вспоминать.
Поскок я уже сменил машин 50 и щас есть машин 25 наверное. Наверное за свою жизнь я на машины потрати около 60-70 млн. $

Кстати в германии с Гтр на Нюрбурге со стоковским на эве сцеплялся и рвал его где-то на 15-20 секунд северном кольце на круге. Спецом перекрывали мои знакомые въезд и пол трассы что машины нам не мешали в нашей гонке, старт с одной линии был. Мою был перед гонкой изменена настройка движка и буст конроллера чтоб поднять мощность движка (для уровнивания шансов между машинами). Я его рвал из-за того что у меня стоит хитрая система буста (забыл сказать что у меня тогда еще слики стояли, а он на пирели пи зиро ехал), она всегда в рабочем режиме после того как машина начала движение, а на скае она когда газ сбрасываешь она отключается.
SST меня в этой гонке не подвела, использовал подрулевые переключатели как ралли.

Поздравляю с заведением специальной рубрики для Раллиартов на сайте драйв2.ру! :)

Да это просто тебя от эвика штырит… :) Проехался бы ты на раллике — удивился. О сравнении эво и раллиарта я всё сказал в обзоре, выложенном здесь же, так что нечего умничать про отдел маркетинга… :) Машины разные, не спорю.

да я нисколько не умничаю! пошутил! а раллик я нисколько не принижаю, было бы некорректно с моей стороны!

удачи тебе на дорогах и поменьше проблем с машинкой!

Ага… На драге, и если на эвике водитель хорошо переключается… Кто же спорит. Просто таких максимум 6 из 10, и они так переключаются в 2 из 3 заездов… :) Пионер, подрастёшь, поймёшь, что драг это ещё не вся жизнь… :)

ит минз чайник на эво(мех) сольет чайнику на ралике, но не "рактике почти такой же быстрый, как большинство стоковых эвиков на механике" … Сори, просто не удержался, представил что куча людей прочитав твой опус сначала побегут покупать ралик, а потом побегут чистить тебе шею. :о)

Не побегут… :) Кто внимательно почитает мой сравнительный тест, до которого у тебя видать руки не дошли, по причине зелёности на сайте, те как раз поймут всё правильно. У каждого авто есть свои плюсы и минусы, у каждого свои задачи, но по большому счёту, проехав 15к на раллике по городу, я как представлю, сколько надо было работать сцепой и рычагом, чтобы быть таким же быстрым, как раллик, в эти 15 тысяч, так мне дурно становиться… ) Раллик улетает, даже если ты спишь за рулём… :) Поэтому повторюсь — раллик на практике почти такой же быстрый, как эво на механике… ))) А так, я не спорю, эвик экстра технологичный, дорогой, и более хардкорный, чем раллик. И слава богу… :)

В моём конкретном случае всё было очень просто — осень, кризис, у всех паника, 325й бимер, на который я целился, вдруг стал стоить 450 тысяч гривен с моими опциями, а раллик отдавали по старому курсу, за 200. Рациональность и желание попробовать гоцалку с полным приводом, роботом и турбо победили… :) А вот о том, чем бимеры и раллик отличаются, я, пожалуй, на недельке напишу ещё один сравнительный тест. :)

Народ вообще считает, что Эво — это всё то, у чего номер слева прикручен… ))))

Ха-ха. Я сегодня видел Гольф 4 с номером сбоку. А оказывается это был Эво:)
Но если чесно — то забавно на девятках 1,6 смотрятся номера слева.

тс… это тюнинх :)
на самом деле где-то тут вычитывал рассказаз о том, как Ч подезжает к ЭВО и спрашивает какая у него комплектация )))

А чё, там их аж две… :) Смешно было когда приезжаю весной на авторынок на Перова, автохимии купить, и подходят сразу два местных барыги, мол, не нужны-ли коврики, брызговики и т.д. Ну я им минуту поясняю, что это раллиарт, новая модель, вполне самодостаточная, коврики раллиарт уже заказал, мол, тут турбо, полный привод, робот, короче провожу ликбез. Те внимательно выслушали, хмыкнули, и тычут пальцем в серый совершенно стоковый ланс Х 1.6, который стоит рядом с ралликом, НО (!) у него номер слева — и говорят, да, круто это ж почти как этот Эволюшен… :)

:)
нужно где-то собрать все эти истории :)

Пне пох на 400м. Дружище Меня интересует именно до 100 потому-что. 1 Это Челябинск (город суровых мужчин) и дорог у нас нет них…на. 2. Извени конечно но я тупо люблю погонятся со светофоров, в городском траффике между машин.(шашечки и т.д) просто прикалывает например по пути на работу впрыснуть себе адреналинчика. 3. У нас достаточно долгая и снежная зима.

Тут раллик лучше без вопросов. Всесезонная ракета со стабильным и лёгким пушечным разгоном. В городе SST без малейшего напряга улетает, хоть спи за рулём, на механике устанешь рычаг толкать… :) Только обкатай по уму, всё-таки оборотистый турбомотор… Я на своём до 10К ездил как пенсионер… :) Только потом стал добавлять.

Слушай Товарищь, Ты меня убедил, Зачем эта мощь? Если ее не реализовать. Откровеннейшее тебе СПАСИБО за то что ты мне очень много пояснил. Уважуха Кстати твоя копилка снова потяжелела. Если хочешь пару приколюх про Челябинск заходи в мой бортовой журнал.

адреналин за рулем это плохо а на машинах оснашеных турбинами это вообще опасно.