Mitsubishi Mirage IV ЧЕРНЫЙ БЕНЗОГЛОТ Mikuni

Пока стоит. Забросил собирать на полпути, никак не могу продолжить.

у нас стояла за ненадобностью в гараже. сейчас пока слякоть на улице решил заняться. да и руки уже чешутся. тоже хочу до ума довести. только сам навряд ли буду на ней ездить (хотя кто знает), уже привык к санте, мираж кажется маленький. и на витце (сын ездит) тоже попробовал, отгонял косячки по кузову убрать и обратно, так тоже как то не уютно. хотя сама машинка нравится.

)) во влип:) ругаю прежних хозяев, а хозяин и есть прежний) не серчай!

нет, ты не понял, машина сына, год с небольшим отъездил, армия, пришел, я ему витца отдал, а миражем фактически не занимались тот год когда ездил, только системой охлаждения, была раньше разморожена, на воде ездила, печка, помпа, перегревы. как в армию пошел мы ее изредка заводили и все. у прежнего хозяина недолго была (жена ездила).

Мне после Сурфа норм, а тебе после Санты маленький?)))

Да и мираж и Виту маловаты, как не в своей тарелке.

как себя ведет. к мастеру ездил. говорит по диагностике самое плохое, что было у японцев придумано. человече грамотный. я до него с пинающимся витцем несколько сто объехал: цену заламывают, в москву короб собираются тащить, промывают, снимают клапанную крышку или как она называется, даже "спец" был, на тойоте обучался, чуть ли не замена корячится. на него случайно вышел. сразу ничего не обещал, пол дня и 3 р. уже второй год докатываем. что то я отвлекся. когда узнал, что F3A сказал легче контрактную найти. но приехал, посмотрел, сказал, что попробует к жизни вернуть. но опять без гарантий пока не вскроет. как то резко без видимых причин перестала переключаться. 20 30 км/ч едет и все.

По поводу переключений- у тебя тросик идет к автомату с дросселя или вакуумный шланг (как у меня) с коллектора? Если шланг — проверь его на герметичность. Переключение осуществляется с помощью двух устройств — центробежного регулятора (под колпачком на коробке) и модулятора, который управляется либо вакуумом как у меня, либо тросиком. В любом случае, вскрытие покажет, там не так много деталей. А вообще у меня есть мануал по этой коробке, если надо, пиши почту, отправлю.
А что касается поведения… Скажем так, я несколько иного мнения. Эта коробка не содержит электронных компонентов, управляется исключительно гидравликой, что несомненно плюс с точки зрения механической надежности. Насчет пресловутого пинка с первой на вторую — меня это сначала тоже беспокоило, но потом я понял, что это норма. Но у меня это даже не пинок, а просто при переключении с первой на вторую до 2000 оборотов машине как будто пинка дают. Однако это связано с тем, что залит Dexron II, а он вроде как минералка и долго греется. Как только прогревается, пинки исчезают начисто. А вообще при пинках с первой на вторую как правило достаточно подтянуть тормозную ленту. На корпусе есть шпилька с гайкой, ей осуществляется регулировка.
Конечно, немного напрягает отсутствие блокировки гидротрансформатора, и потому на чтобы ехать 100 км/ч надо движок крутить на 3700 об/мин. С другой стороны, на этих оборотах движок имеет максимальный момент, и крейсерская скорость 100 км/ч держится легко. Так что я уже привык.

спасибо.