Mitsubishi Outlander snowball

не сказать что все бегут. Ниссаны с этими вариаторами ходят очень не плохо, если водитель адекватный. А отказы и сбои бывают у всего.

Реально Ниссаны с вариаторами ходят неплохо? Тогда заберу свои слова обратно и оставлю ссылки:

juke.ru/viewtopic.php?f=13&t=3020&start=20

www.drive2.ru/o/b/467256158994825322/

nissan-stmotors.ru/remont…atora-nissan-juke-jf015e/

www.akpp-center.ru/remont_akpp_nissan/juke/

Повторюсь, все и у всех может сломаться. В соседнем от меня кабинете сидит коллега, ездит на жуке с 2012 года. Пробег сейчас 98 тысяч. Летом моталась на море в Грузию, а это 5 тысяч км за поездку туда-обратно. В вариатор ни разу не лазила, никаких дерганий, никаких вибраций и затупов. Ремонтов не было. Просто ездит и все, никаких проблем. Люди и механику ломают, тоже кучу ссылок можно найти, только что это доказывает

пойду издание "за рулем" почитаю
m.zr.ru/content/articles/910894-podtyanut-remen/
Заметно меньший ресурс вариаторов по сравнению с гидромеханическими автоматами объясняется особенностями конструкции. У автоматов за переключение передач отвечают пакеты фрикционов, работающие в масляной ванне, – то есть в них нет характерного металлического трения. А у вариаторов, пусть и в присутствии смазки, идет постоянный контакт многозвенного ремня с конусами. Подобная конструкция сильнее подвержена износу. По этой причине основные ремонтные операции сводятся к обновлению механической части – ремней, шкивов и их подшипников.

Из-за постоянного трения в паре ремень – шкивы неизбежно образуется обильная металлическая пыль, с которой рано или поздно перестает справляться система фильтрации. Поэтому для продления жизни вариатора важно с интервалом хотя бы 50 000 км менять масло, чтобы удалить смертоносные продукты износа. Важно помнить, что есть как минимум два фильтра. Сетчатый элемент грубой очистки в металлическом корпусе (установлен в поддоне) можно промыть, а вот традиционный бумажный (обычно расположен сбоку корпуса) надо обязательно ­заменить.

ничего, что порядка 300 тысяч автомобилей ниссан проданы и ездят по РФ с вариаторами, и продолжают выпускаться. Значит все не так плохо.

И будут выпускаться, т.к. и в двигателях от чугуна на алюминий переходят.
И задиры в поршневой у современных Кия Спортейдж повально.
И VW всем дарят счастье с коробками DSG, мотором 1.4

---
Гляньте на разницу в цене на Рено Капчур с вариатором и с классическим гидроавтоматом…

m.vk.com/topic-24440070_3…2586?post=16893#post16893

juke.ru/viewtopic.php?f=13&t=5078

www.drive2.ru/l/512821570117304412/

m.myteana.ru/forums/nissa…r-Mif-ili-realnost-t16135

avtomarket.ru/remont/Nissan/Qashqai/r4728/

да успокойся ты, я не собираюсь тебя разубеждать, тем более видно, что это бесполезно) Вариатор это плохо, ок)

Я то как раз спокоен, прислал тебе кучу ссылок для ознакомлений.
Взвыл ты, но у самого у тебя тачка на механике!, вариатора нет, но за вариатор ты стоишь горой и ничто не переубеждает тебя. У меня же автомат на Террано.