Mitsubishi Pajero CAMELOT

Выборы 20.12.2016 — 6 место, 6.25%

Паджеро 4, один из долгожителей, наверное потерявший уже свою актуальность. Сейчас во главе угла умная электроника, технологичность, и всяческий гламур, даже для некогда суровых и безкомпромисных джипов. Примером можно привести и Крузак 200, и Патрол, которые всего 10 лет назад были совсем не такими, да и кучу других моделей, ныне снятых с производства.

Тем не менее, Паджеро 4, всетаки нельзя отнести к тем классическим внедорожникам, и в этом его уникальность!
А именно в НЕ рамной конструкции и полностью независмой подвеске! Как результат достойное поведение и управляемость на дороге, более просторный салон, низкий центр тяжести. Но при всем при этом весь внедорожный арсенал в наличии! Одна из лучших в своем роде трансмиссий Super Selekt 2. Все блокировки механические, 100% задняя принудительная блокировка.( в том же Prado сзади "умный" LSD дифференциал, который не так эффективен) Также отсутствие, на мой взгляд, бесполезных режимов "камни", "песок", "снег" и тд позволяет использовать всю мощность двигателя, электроника его не глушит, колодки не подтормаживают колеса. Так что в стоке имеем внушительный потенциал не бездорожье, который на мой взгляд ограничен лишь дорожным просветом. С другой стороны возможность серьезного внедорожного тюнинга не велика, лифтовать рамную машину и ставить туда колеса 33+ гораздо проще и дешевле.

Поэтому в моем представлении Паджеро 4 это своеобразная середина между гламурным Дискавери 4 и классическим Шевроле Треил Блейзер, например. Имею ввиду саму концепцию постройки машины.