Mitsubishi Pajero серо зеленый

Автомобиль мицубиши поджеро 1996 год 4х4 2.8л двигатель 4м40 акпп без блокировки заднего моста.
Купил 2011 году 450 000 руб достался с небольшими поломками по двигателю то есть подогретый (лопнула голова).
Замена головки (контрактная) обошлась 22 000 руб менял сам (совет купите динамометрический ключ с ломом не лезьте шпильки русской затяжки не вынесут :) сломал одну докупал шпильку 200 руб ) итак поменял головку в принципе нечего сложного нет все по книге понятно (издатель легион-автодата книга подробная советую ) ездил 10 дней полет нормальный
при скорости 90 км резкий спад нагрузки- тяги быстрый подъём температуры к красному сектору.
Вскрываем голову ! опачки трещина поперек головы 1,2 и до середины 3 цилиндра ( налип : ( ) .( ПРИЧИНА 1)неплотное прилегание радиаторе крышки зазор сообщающий объем системы охлаждения с расширительным бачком что не должно быть эта система с закрытая с повышенным давлением охлаждающей жидкости.
2)увеличенный зазор между стенками помпы и крыльчатки в следствии недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости.
Покупаю голову производства братьев наших меньших маде-ин Китай не разу муха не сидела красивая блястящяя.
Голова, притирка клапанов устоновка замена помпы замена термостата радиатора все вместе с работой (уже у проф механиков 33 000 руб ) совет перед отдачей в ремонт помечайте на двигателе все узлы метками только чтоб вы их знали где они стоят например кернением в отливах деталей во избежании обмана и замены ваших деталей на испорченные.
Что и случилось в моём случае прошла подмена крышки клапанов, вроде нечего особенного, а нет в крышке заклепан масло отделитель ( сапун) принудительная вентиляция картера . Моя крышка была отмыта до блеска и на ней была написана маркером фамилия первого хозяина привезшего машину в Россию а после ремонта этих буквычек не оказалось а появилися какие то цифирьки из за того что крышка не родная и не мытая а забитая нагаром толстым слоем масло в сапуне не отсеивалось и напрямую летело на всос турбине та в свою очередь нагнетала в воздушный ресивер далее в гильзы цилиндров какой то объем масла оседал на стенках цилиндра и срезался масло съемными кольцами и обратно возвращался в картер а остальное летело в месте с выхлопом в трубу расход масла 1литр на 50 км дороги, не 50 000 км, а 50 км я не ошибся, и еще механик нечист на руку в наглека снял клапан рециркуляции выхлопных газов многие сами его глушат но это зря он не только пережигает дважды отработанные газы но и снижает давление выхлопных газов перед турбиной на 30% тем самым увеличивает мото ресурс подшипников турбины.
Пока все у кого проблема по сапуну могу подсказать как про модернизировать этот узел