Mitsubishi Pajero Junior "Брелок для УАЗика"

Автомобиль эксплуатируется не в России а на Мальте.

Зачем мне вообще нужен внедорожник на маленьком острове:
www.youtube.com/watch?v=R9J9CxrzFhc

Другие видео с Джуниором в естественной, левосторонней праворульной среде обитания:
www.youtube.com/watch?v=eQ2Rih48_GI
www.youtube.com/watch?v=Xtw9HtAZIMw
www.youtube.com/watch?v=BzMBdjFmyGA
www.youtube.com/watch?v=-5Mafn92E6s

Мне предстояла процедура, которую я не люблю больше всего: покупка б/у машины. При чём прульной б/у японской иномарки (правда пруль на Мальте — это правильно т.к. движение на острове левостороннее)

На Мальте фишка в том, что дорожный налог вменяемый только на автомобили, ввезённые на остров до 2009-го года и только с мотором до 1.3л. Порядка 100 Евро. Ну, до 1.5 литра 140 евро, а дальше уже "пошло-поехало", к примеру За автомобиль более 2 литров налог 555 Евро в год. Но и это ничто по сравнению с "новой системой", под которую попадают все автомобили, ввезённые после 2009-го года. К примеру на тот же Джимни 1.3 литра, за который по старой системе нужно платить всего 100 Евро, по новой нужно платить уже 530 Евро. По новой системе налог сильно завязан на возраст автомобиля. После первых 5-ти лет налог начинает беспощадно расти с каждым годом. А я очень не люблю жить с х… в ж… и не хочу в этом участвовать, посему выбор только среди автомобилей до 1.3 литра, ввезённых на остров до 2009-го года.

Кстати у всех этих машин очень маленький пробег по сравнению с возрастом т.к. остров очень маленький (25х15км) и средний житель проезжает не более 5 тык в год.

Т.к. нужно таскать лодку и иногда нужно проехаться по каким-то местам с высокими острыми камнями, то рассматривается только внедорожник либо с фуллтайом, либо с основным задним и передним подключаемым, но "честным" полным приводом. При чём все задачи выполнит голимый сток, не надо ничего переделывать, лифтовать итд.

Не люблю автомобили с поперечным расположением силового агрегата из за того, что у них очень плотная компоновка, их очень неудобно обслуживать, они более шумные (при прочих равных), да и полный привод у них как правило "бутафорский" с подтяжкой заднего моста через виско-муфту. В общем такое конструктивное решение больше рыночно-экономическое а не выгодное с точки зрения потребителя.

Очень хотелось бы с АКПП, надоело дрочить ручку и педали. На острове много горок, порой надо трогаться в горку, втч в пробке, в общем АКПП — реальный плюс.

Первым и очевидным моим выбором был Сузуки Джимни. Однако, несмотря на то, что их на острове очень много, народ с ними расставаться не очень то и спешит. К примеру, на момент поиска автомобиля было только 3 Джимни в продаже и все на новой налоговой системе, что делает их бесполезными. При чём почему-то подавляющее большинство Джимни на Мальте на МКПП, но на Джимни я согласен даже с МКПП т.к. Джимни — это простая и вечная вещь. Но не продают. :(

Самурай жена не хочет, говорит что уж очень архаичный. Да и хотелось бы нормальную машину с герметичным кузовом, А Самураи кабриолеты. С жестким верхом на Мальте — большая редкость.

Есть ещё в большом количестве Тойота CAMI и Дайхатсу Териос. (Это одно и то же). У них минус что не рамные, а плюс — большинство с АКПП. Не нравится уё…ый дизайн 90-ых ни мне ни жене, решил оставить их на "крайний случай".

Ну и остаётся Pajero Jr. Их тоже на Мальте очень много и есть в продаже: именно Jr с большими расширителями арок а не Мини. Плюс — АКПП у большинства, вполне вменяемый внешний облик (устраивает и меня и жену). Минус — крайне стрёмная конструкция передней подвески и привода и уж совсем тухлый 1.1-литровый жужжащий мотор, даже без гидрокомпенсаторов в ГРМ. Всё очень тонкое и хлипкое. И вообще как всегда фирма Митсубиси в подвеске и управляемости косячит, видимо у них просто не развита эта школа, либо жадные и приносят конструкцию и управляемость в жертву унификации. К примеру у Паджеро-2 тоже очень косячная подвеска. Здесь на Jr тоже: макферсон спереди и мост сзади в сочетании с парттаймом — это почти гарантированная избыточная поворачиваемость, на что и жалуются в обзорах и на форумах (рыскает на большой скорости), в случае если не стоит в заднем мосту дифференциал ограниченного трения. Но на Мальте это не проблема т.к. скорости очень маленькие. Максимальная разрешенная В СТРАНЕ скорость — 70км/ч, да и негде разгоняться: улочки в основном узкие и извилистые.

К счастью в автомобиле нет всяких ненужных деталей типа GDI, турбин итд.

Жена сильно комплексует по поводу размера этих азиатских букашек. Говорит что не представляет как будет на этом ездить после Патриота.

В общем были просмотрены 4 Джуниора с АКПП за один день:

Первый оказался фактически в идеале (за исключением мелких косяков типа втулок стабилизатора), хозяин был готов расстаться с ним за 4500 Евро.

Второй с чистым и налаченным, но убитым мотором, хозяин не удивился тому что я это заметил и отреагировал адекватно.

Третий примерно в таком же состоянии как и первый, пробег 112 тык (похоже на реальный) но за 3600 Евро.

Четвёртый был белым, нам с женой этот цвет на маленькой машине нравится больше всего и мы надеялись что автомобиль окажется в хорошем состоянии, но к сожалению, он тоже оказался с убитым мотором и в добавок ещё с прокуренным грязным и прожженным сигаретами салоном и с хозяином — моральным уродом :) Как только я сказал про мотор, он встал в защитную позицию и начал хамить.

В общем был куплен 3-ий автомобиль.

Ну и о впечатлениях. При всём том, что в заданных условиях и под мои задачи — это вполне оптимальный вариант, в реальности машина — консервная банка.

Автомобиль шумный, мелкая жужжалка (максимальная мощность снимается на 6000 об/мин) ревёт уже 3000 на 70км/ч.

Виброизоляция почти отсутствует, при простукивании общивки кузова, звенит как жестянка.

Шумопоглотитель есть на крышке капота и моторном щите, есть на полу и моторном щите со стороны салона, но очень тонкий. Если верить фото из инета, есть толстый кусок шумопоглотителя, приклеенный к крыше, но прямо на голую железку без вибры.

Торпеда и дверные карты (внутрисалонные общивки) и обшивки задних боковин — из дешевой тонкой пластмассы как на Газели или Калине (к примеру на УАЗе торпеда и все общивки из толстого литого пенополиуретана, ламинированного плёнкой "Бенерон")

Обшивка задней (третьей) двери вообще из прессованного картона.

Сильно прослушивается шум микропрофиля дороги как и на большинстве автомобилей с несущим кузовом и Макферсоном.

В общем с шумом будем бороться насколько позволят законы физики и вменяемость вложений.