Бывшая — Москвич 2141 ELEANOR

Автомобиль — полностью ручная работа.

Спасибо всем, кто потратил своё время на просмотр данной странички, оценил работу или поделился личным опытом!

Данное транспортное средство было куплено в далёком 1993м году в Москве. Изначально хотели Ваз 2106, и в один прекрасный день мой отец уже приехал на автостоянку новеньких автомобилей с деньгами, чтобы её купить, но огляделся и остепенел. Рядом с шестёркой, за которой он пришёл стояло чудо цвета спелая вишня с огромным капотом, на крышке багажника которого была надпись Москвич 2141. Цены у 6ки и 41го были одинаковыми, и, сравнив эти два автомобиля он выбрал 41й. Казалось было, дело сделано, пора ехать домой, но всё было ещё впереди. А я Вам ещё не сказал, что дело было в декабре, когда на улице под -20 и машина была одета в летнюю резину, при том, что это его первый автомобиль, а живём мы в Набережных Челнах?:) Проехав нелёгкий и долгий домой у машины сломалось всё, что могло сломаться, но не повлиять на ход машины. После этого машина была полностью разобрана и заново собрана. Я благодарен своему отцу за то, что не дал машине умереть, как многие её соотечественники прежде чем она попала в мои руки. Он не любил всякого рода изменения, будь то заниженная подвеска, рычащие глушители, не эстетичные бампера и т.п. Поэтому когда видел то, как я поэтапно изменял машину ехидно улыбался! Когда машина перешла мне от отца (купил иномарку), она всячески капризничала, будто дикий мустанг, который не хотел приручаться. Причём когда изредка отец садился за её руль, то машина вела себя тихо и смирно. Стоило опять мне сесть, как начинались всякого рода проблемы и раздражения. Видимо, когда она поняла, что мой отец больше никогда не будет гладить её пухленький руль и поворачивать ключ зажигания, у нас стало налаживаться взаимопонимание. С тех пор постоянно ухаживаю за ней, и она отвечает мне верностью. Дорабатывал собствнными руками двигатель (УЗАМ), подвеску, шумоизоляцию, музыку, обвес, покраску, в общем всё! Машина ни разу не стояла в автосервисе.

Из доработок
(кроме мелочей):
-ЦПГ 2.0
-распредвал ОКБ-Двигатель #78
подъемы клапанов, мм: впускного 11,7
выпускного 10,8
-БСЗ
-иной генератор
-увеличены проходные сечения карбюратора
-подобраны жиклеры
-фильтр пониженного сопротивления
-сцепление Luk
-тормозные колодки SCT
-полностью прямоточный выхлоп
-2 пары сдвоенных насадок глушителей Street Storm
-укороченные пружины
-амортизаторы Monroe Sensatrack
-диски Aura R15
-шины Yokohama 205/50 R15
-ксенон Hella
-передник электростеклоподъёмники
-передние сидения кожа + замша
-подогрев сидений
-электронные замки дверей и багажника
-дополнительные датчики показаний работы двигателя AutoGauge
-руль МOMO
-чехол рычага КПП Sparco
-чехол ручника Sparco
-панель приборов Opel
-алюминиевые накладки на пороги дверей
-шумоизоляция
-теплоизоляция
-обшиты красным и черным кожзамом карты дверей, средние и передние стойки
-обшиты карпетом потолок, полка багажника
-магнитола Prology
-4 среднечастотника
-4 высокочастотника
-сабвуфер Oris
-усилитель SPL
-бесхребетные дворники
-решетка радиатора собственного изготовления
-реснички передних фар собственного изготовления
-передний бампер собственного изготовления
-задний бампер собственного изготовления
-пороги собственного изготовления
-задние фары собственного изготовления
-спойлер Active Aero (удален)
-итальянское газовое оборудование