Москвич 3

lexusrav

Работаю в компании, где около 30 Москвичей (корпоративный каршеринг), пробеги 5-15 тыс км. в среднем у каждого. Катаю время от времени на разных, сравниваю с Калина Кросс.
+ выглядит компактно, просторный, электробагажник, датчики давления в шинах, цепкое радио (когда рядом стоящая Калина ловит радио с помехами, в Москвиче все четко), с люком светлее, "живой" двигатель, хорошо стоит на дороге до 100 кмч, удобный мультируль, круиз, системы безопасности есть и они работают вполне адекватно, ни у одной машины не видел, что бы что то отклеилось/отвалилось/облезло.
— странный дизайн салона (вкусовщина), не могу устроится за рулем удобно, слишком яркая подсветка приборов и блока климата, тонкий руль, вариатор «нестабилен» (то гладко, то «пихается», не всегда включается задний ход, да и вообще работает чужеродно), подвеска только для хороших дорог (переезд через рельсы оставляет ощущение, что там надо все менять), средний свет, средняя обзорность, шум от дороги и вообще все что рядом — слышно, на удивление достаточно стабильно передвигается по заснеженным дорогам, «конский» расход даже при аккуратной езде, если притапливать в городе легко можно за 20 литров выйти,

Два серьезных минуса:
1. В авто холодно зимой и жарко летом. Как работает климат – вообще непонятно, само управление непродуманно (крутилки, вернитесь!), нажимать надо сбоку от пиктограмм, шумный, что то там включает и ворочает заслонками, выводит анимацию потоков в салоне и пр., но толку не особо. Особо впечатлило наличие ДВУХ отдельных сенсорных кнопок, отвечающих за рециркуляцию: одна со стороны водителя её включает, а другая, со стороны пассажира – выключает. Зачем? Летом в салоне становится более-менее только через полчаса движения, у задних пассажиров только два варианта – потеть и мерзнуть (но, в общем, зимой все таки тепло до задних доходит). И так на тех авто, на которых мне удалось поездить, возможно, так у всех китайцев в этом классе.
2. Работа электроники. Телефон подключается через раз, экран может жить своей жизнью (может не включиться, либо не реагировать на нажатие, либо реагировать без нажатий), звуковое сопровождение нажатия кнопок навсегда не отключить (после перезапуска двигателя появляется опять), автосвет может сработать, а может и нет, в некоторых авто какое то реле щелкает в дверях, иногда загорается «ошибка вариатора» и исчезает после перезапуска, да много вот таких вот мелочей.
Если на Калину Кросс поставить нормальную коробку и сделать её попросторнее – она будет (для меня) лучше Москвича во всем.
По итогу: желаю владельцу, что бы авто приносило ему только хорошие ощущения и не подводило.

lexusrav

Работаю в компании, где около 30 Москвичей (корпоративный каршеринг), пробеги 5-15 тыс км. в среднем у каждого. Катаю время от времени на разных, сравниваю с Калина Кросс.
+ выглядит компактно, просторный, электробагажник, датчики давления в шинах, цепкое радио (когда рядом стоящая Калина ловит радио с помехами, в Москвиче все четко), с люком светлее, "живой" двигатель, хорошо стоит на дороге до 100 кмч, удобный мультируль, круиз, системы безопасности есть и они работают вполне адекватно, ни у одной машины не видел, что бы что то отклеилось/отвалилось/облезло.
— странный дизайн салона (вкусовщина), не могу устроится за рулем удобно, слишком яркая подсветка приборов и блока климата, тонкий руль, вариатор «нестабилен» (то гладко, то «пихается», не всегда включается задний ход, да и вообще работает чужеродно), подвеска только для хороших дорог (переезд через рельсы оставляет ощущение, что там надо все менять), средний свет, средняя обзорность, шум от дороги и вообще все что рядом — слышно, на удивление достаточно стабильно передвигается по заснеженным дорогам, «конский» расход даже при аккуратной езде, если притапливать в городе легко можно за 20 литров выйти,

Два серьезных минуса:
1. В авто холодно зимой и жарко летом. Как работает климат – вообще непонятно, само управление непродуманно (крутилки, вернитесь!), нажимать надо сбоку от пиктограмм, шумный, что то там включает и ворочает заслонками, выводит анимацию потоков в салоне и пр., но толку не особо. Особо впечатлило наличие ДВУХ отдельных сенсорных кнопок, отвечающих за рециркуляцию: одна со стороны водителя её включает, а другая, со стороны пассажира – выключает. Зачем? Летом в салоне становится более-менее только через полчаса движения, у задних пассажиров только два варианта – потеть и мерзнуть (но, в общем, зимой все таки тепло до задних доходит). И так на тех авто, на которых мне удалось поездить, возможно, так у всех китайцев в этом классе.
2. Работа электроники. Телефон подключается через раз, экран может жить своей жизнью (может не включиться, либо не реагировать на нажатие, либо реагировать без нажатий), звуковое сопровождение нажатия кнопок навсегда не отключить (после перезапуска двигателя появляется опять), автосвет может сработать, а может и нет, в некоторых авто какое то реле щелкает в дверях, иногда загорается «ошибка вариатора» и исчезает после перезапуска, да много вот таких вот мелочей.
Если на Калину Кросс поставить нормальную коробку и сделать её попросторнее – она будет (для меня) лучше Москвича во всем.
По итогу: желаю владельцу, что бы авто приносило ему только хорошие ощущения и не подводило.

Vagburg178

Ну я доволен, через неделю ровно как год у меня.пересел с турбофокуса
Ну пусть б/у берут тогда раз не доверяют, я не люблю б/у т беру только новые

Leobro90

Спасибо, честно говоря никто не рад моей покупке. Видимо Москвич совсем не заслуживает доверия. Всем подавай популярные бренды. Самое главное довольная машиной сама.