Nissan 300ZX (Z32) Одуванчик

Наконец — таки добралась до drive2 и есть время и желание.
Итак, была у меня ранее celica 202 атмо мкп. Не видела ей замены никакой, хотя хотелось уже пересесть на задний привод, знаете, новые эмоции, новый опыт и тд. Боялась таких изменений, ибо свою малышку очень любила и души в ней не чаила) целика была у меня довольно яркой и выделялась немного из массы, и поэтому мне хотелось не менее яркое и эффектное авто на ее замену. И тут поступило предложение на обмен с доплатой на Леди 300zx. Процесс проходил в 3 этапа.
1. Взяла друга и просто хорошего механика. Приехали, посмотрели визуально. Оценили внешний вид машины и он был отличный.
Знаете, когда открыли контейнер, где стояла машина, был некий ступор от увиденного: этот яркий цвет, эти изгибы кузова, оптика, блин, да она шикарная просто ! Слов не было. Я сразу поняла, что я ее забиру и она будет моей)
2. Вторая встреча с Леди была на яме. Залезть " под юбку" так сказать ) Знаете, мы пытались найти хотя бы кусочек маленький рыживатого пятнышка, но его Нет просто. Даже там, где кузов не обработан, даже нету ржы. Это удивило очень. За машиной ухаживали как ни как и по большей части она стояла в гараже.
3. Покупка Леди. Для начала надо было продать celica ( решили обойтись без обмена, продавцу нужны были деньги, а мне выгодней было продать Целику и купить фашку )
Целика ушла за 3 дня. Долго ее переоформляли ( т.к. новые хозяева отдали бы деньги за машину только после постановки на учет, т.к. в целике стоял другой мотор, а переоборудования не было. Они переживали. Но это уже была привилегия покупателей) как только поставили целику на учет, мне отдали деньги и я тут же написала хозяину Леди и сказала, что деньги у меня. В это же день я и хозяин Леди составили ДКП и я отдала деньги за машину.
После подписания договора, сразу поехала в гараж к друзьями похвастаться))) все были очень рады за меня и я тоже была рада, но очень была уставшей от всей этой суеты)

Модель Fairlady Z 32-й серии представляет спортивный автомобиль редкого для Японии дизайна. Под капотом 3-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель серии VG, который имеет 230 ЛС. АКПП. Тарга. 2+0.

Из истории :
За время существования Nissan 300ZX неоднократно получал положительные отзывы критиков. Car and Driver включал автомобиль в десятку лучших на протяжении семи лет, а Motor Trend в 1990 году назвал спорткар лучшим зарубежным автомобилем года. В 2003 году преемником спорткара стал Nissan 350Z (Fairlady Z Z33).

Леди очень радует по всем показателям. До сих пор поверить не могу, что у меня такое авто, я никогда даже не думала, что вот так может быть )) до сих пор в шоке))
А за яркий внешний вид как в цвете так и в кузове, отбоя нету от внимание людей.

Машина не только легенда Японского автопрома, но и легенда города нашего. Раньше она была твин турбо на МКП и в хорошем тюнинге. Участвовала в городской гонках. Равных ей мало было. Было так же одно ДТП, но сделали её отлично, не придраться ни к чему. После определенных взвешенных решений, ее сделали атмо на АКПП или перешла в стадию "овошь".
Турбовать я ее явно не буду заново, но в будущем хочу поставить МКП.

В общем, новая страница жизни у меня началась и новый бортовой журнал на drive2)

Из глобальных изменений:
1. Как и планировалось и желалось, МКП поставлена. Теперь фаша на МКП
2. Был убран весь уже в наше время колхоз (грядка датчиков, когда еще стояло турбо, которые уже не несут в себе значимость; карбон накладка на ручник, жабры и тд.)
3. Перекрас авто. Была убрана аэрография, которую многие считали наклейкой. Если бы аэрография была бы еще целой, в первозданном виде, ещё можно было бы подумать оставить, но предыдущий владелец решил убрать z-букву с двери и от названия осталось fairlady 300Х. Не порядок.