Nissan Silvia 2JZ-gte NissaTo

Автомобиль находится в полной боеготовности и в неспешной продаже. Можно рассмотреть вопрос аренды на соревнования с техническим сопровождением.

Каким должен быть хороший автомобиль?
1. вместительным;
2. с мягкой подвеской (чтобы не трясло на наших разбитых дорогах);
3. с удобной посадкой и высадкой;
4. с большим дорожным просветом (чтобы переезжать бордюры и не чиркать брюхом на лежачих полицейских);
5. желательно с полным или хотя бы передним приводом (их меньше заносит на скользкой дороге);
6. тихим (чтобы слух не раздражали никакие звуки);
7. экономичным;
8. не очень мощным (чтобы меньше платить налогов);
9. ремонтопригодным (чтобы дешёвые запчасти можно было купить на любом авторынке, а сервис можно было найти в любом городе);
10. безопасным (чтобы было 8 подушек безопасности, АБС, парктроники, противобуксовочная, антизаносная и прочие системы);

Именно поэтому я купил Nissan Silvia:
1. Да какая там вместимость?! Фактически Сильвия 2-хместная машина, потому, что те ёмкости, что находятся за передними сиденьями годитяся только для барсетки, бутылки пива и стопки журналов. Причём именно «ёмкости», а не сиденья ибо даже на самых крутых виражах можно не беспокоиться, что журналы разлетятся по салону, а бутылка пива упадёт и разобьётся. При очень большом желании туда можно запихать разве что лилипута или ребёнка, но для этого кому-то придётся выйти из машины ибо дверей только две. Багажник у Сливки всё-таки есть и немаленький – одно полноразмерное колесо туда влазит. Слава богу, зимняя резина у меня на отдельных дисках, а то на шиномонтаж приходилось бы делать по 4 ходки.
2. Подвеска? Во время первой же поездки создалось впечатление, что её просто нет! Но потом на подъёмнике мы всё-таки нашли и пружины и амортизаторы. Только какова их функция, если всю душу вытряхивает по дороге?! После замены стандартных стоек на койловеры стало ещё жёстче,
3. О каком удобстве посадки вы говорите? Когда мы, наконец, можем позволить себе приобрести такую машину, мы уже не можем из неё вылезти! Когда садишься в неё, падаешь практически на асфальт, а когда вылезаешь… надо проявить недюжинную сноровку гимнаста.
4. Дорожный просвет? Не родились ещё в городе такие лежачие полицейские, которых Слива могла бы переехать, не чиркнув сначала передним бампером, а затем и брюхом. После установки новой подвески Слива стала ещё ниже!
5. Привод – задний, что в сочетании с мощным мотором делает езду без заносов практически невозможной! Слива может скользить боком в любом повороте и на любом покрытии! Обожаю задний привод! Полный тоже люблю, но задний больше!
6. Когда до дому остаётся проехать один квартал, мои домашние идут открывать мне дверь. Когда маневрирую во дворе, у половины припаркованных во дворе машин сигналки начинают орать! На машине стоит выхлопная труба с прямотоком. Звук не громкий, но низкий и бархатистый. А разгоняется! Песня! РРРРРРРРРР-пчих-РРРРРРРРР-пчих! Супруга тоже балдеет! Музыку в топку! Она только мешает наслаждаться музыкой мотора.
7. Кто-то мне рассказал, что 350Z жрёт 40 л бензина на 100 км. Я сначала не поверил… Пока не прокатился на своей по Каньону (шоссейно-кольцевая трасса под Казанью). На 7 кругов ушло 20 л 98-го бензина! 100 л на 100 км! Кто больше? Зато по городу теперь вырабатываю экономичный стиль езды. Удаётся иногда укладываться в 20-ку. Когда меня обгоняют пацаны на тонированных тазиках, наверное думают «На фига мужик такую машину купил?». Да я и сам раньше так думал, обгоняя какую-нибудь тошнящую в потоке STi-ху.
8. По паспорту 250 лошадок! О налогах и страховке думать страшно! Может снять с учёта?
9. В Казани специалистов по ремонту Слив нет! Потому, что и Слив, можно считать, нет! Запчасти только оригинал из Японии со сроками доставки до 1.5 месяцев. Хотя, что-то, наверное, можно найти в мск.
10. Из всех систем безопасности есть 2 подушки и пока стоит АБС, но буду её выбрасывать. Мешает тормозить так, как хочу. Все эти ESP и прочая лабуда – пустая трата денег! Лучше поставлю каркас и многоточечные ремни с ковшами.

Так что Nissan Silvia – это не хороший, а ОТЛИЧНЫЙ автомобиль… от других 

Автомобиль был приобретён на аукционе 31 августа 2008 года специально для покатушек на нашем новом автодроме "Каньон" и дрифта. Собственно, я и планировал опробовать его в финале "Формулы Дрифт" 27 сентября, но Сливка пришла на день позже.

20 мая 2009 г., как и планировалось, мы запрягли Крокодила Гену в повозку, погрузили на него Сильву и взяли курс на Санкт-Петербург, где попробовали свои силы в первом этапе Чемпионата "Формула Дрифт". Дебют, к сожалению, оказался не триумфальным, но мы остались довольны.

Понедельник — 22 июня 2009 г. 68 лет назад фашистские захватчики вероломно напали на нашу Родину. А мы бегаем и решаем наши мелкие житейские проблемы. Собираюсь на второй этап "Формулы Дрифт". Через 2 дня отчаливаю. Если не найду спонсоров, придётся опустошать семейный бюджет. Если так пойдёт дальше, до развода недалеко.
Вот тогда я смогу всё своё время посвящать машине и дрифту!

З.Ы. Поездка оказалась удачной: We are the Champions!
______________________________________________

2010 год.

За этот год автомобиль перестал эксплуатироваться на дорогах общего пользования и претерпел некоторые изменения:
удалены:
— система кондиционирования, ABS, весь салон кроме передней торпеды, все защиты;
вырезаны:
— лишние части кузова, дверей;
— установлен каркас безопасности в соответствии с Приложением J;
— кулаки переварены;
— все стекла заменены на поликарбонат;

Короче, автомобиль превращён в спортивный корч и назад дороги нет!
_______________________________________________

2011 год.

В этом году Сильва поработала по своему прямому назначению — ездила боком. Наблюдать её можно было в разных городах европейской части России: Краснодар, Москва, Питер, Тольятти, Нижний Новгород и, само собой, Казань.
Серьёзных конструктивных изменений не претерпела.
Только по мелочи.

Чуть не забыл: в этом году мы стали Чемпионами Поволжья! И в этом же году на этапе PWR дебютировал наш молодой пилот — Тарас/
_______________________________________________

2012 год.

Автомобиль не участвовал ни в каких соревнованиях (о причинах читайте в БЖ). Зато претерпел кардинальные изменения:
— перенос руля и соответственно педалей с пассажирской стороны на водительскую (или наоборот:));
— замена родного SR20det на тойотовский 2JZ-GTE (пошёл таки на поводу модного нынче течения);
— смещение рулевой рейки вперёд и расширение колеи;
— установлены приборы Дефи: температуры масла и воды, давления масла и наддува, тахометр "Белтема"
_______________________________________________

2013 год.

Теперь у меня стоит вся грядка Дефи: тахометр, буст, давление масла, температура масла и воды. Кроме того к началу сезона турбины были включены в параллель.
Опять дрифтим! C переменным успехом, правда, но катаемся. Выезжали на 3 этапа РДС. Кроме того участвовали в 2-х этапах РДА (в Тольятти и Нижнем Новгороде), в Пермском этапе УЛД.
В связи с хроническими проблемами с мотором (а точнее с блоком управления) уже в начале сезона было принято решение о замене до окончания сезона автоматных аристовских мозгов на тюнинговые. Выбор пал на VEMS.

Итак, сезон закончился. К последнему этапу VEMS занял место стоковых автоматных мозгов и тачка ПОЕХАЛА! Но истинная причина проблем с машиной была отнюдь не в мозгах, а в проводе, идущем на датчик положения распред. вала! За 2 дня до финала тачка была отстроена, а на финале, проходившем на Нижегородском кольце я её благополучно приложил об отбойник и разбил лобовое стекло. Получилось такое "торжественное" закрытие сезона! :( По приезду домой за неделю всё поправили и сейчас Сильва практически готова к бою. Увы, все бои закончились.

_______________________________________________

2014 год.

— установлена турбина Garrett GT3076R с горячкой А/Р 0,73 и внешним вестгейтом;
— 2-хдисковое сцепление Exedy с облегчённым маховиком.

Выезжали на дрифт-эвенты:
— 4 этапа РДС в Н. Новгороде, С.-Петербурге; Смоленске, Казани
— автомотошоу "Технопарк" в Новокуйбышевске;
— показательные выступления на открытии АЗС в г. Чусовом и на Авто-битве в Казани;
_______________________________________________

2015 год.

Место пилота в кокпите занял Тарас. Молодым везде у нас дорога! И, надо сказать, оправдал надежды:
— отлично выступил на 2-х этапах РДС (Нижний Новгород и Рязань);
— завоевали 1-е место в Западном дивизионе серии D'Vision$
— 2-е место в Поволжском чемпионате "Drift that…" В полуфинальном заезде на последнем этапе рассыпался привод — по-этому только 2-е.
— участвовали в шоу Kazan City Racing и показали небольшое дрифт-шоу в этот же день на "Кубке Президента";
— ну и я решил тряхнуть стариной на финале УЛД в Челябинске: показал 5-й результат в квалификации и на тренировках перед парными заездами прикончил коробку передач.
В целом Сильвия отработала неплохо. Досаждала только регулярно слетающим ремнём навесного и под конец сезона потекла рулевая рейка. Ну и 2 поломки я назвал — привод и КПП.
_______________________________________________

2016 год.

Коробку передач перебрали — пришлось заменить промвал и шестерню 3-й передачи.
Провели ревизию двигателю:
— поменяли шатунные вкладыши и кольца,
— поставили усиленный ремень ГРМ (хотя и стоковый отработал 3 года без проблем).
— прирезали и притерли сёдла клапанов,
— сделали легкий портинг каналов,
— заменили маслоотражательные колпачки.
— Перебрали рулевую рейку.
— изготовили передний и задний "башбар";
— перенос радиатора назад;
— 2-й этап расширения колеи;
— установка пластиковых крыльев;

В соревнованиях почти не участвовали, т.к. реализация планов затянулась до конца лета.

2017 год.

Приняли участие в 4-х этапах из 5-ти Российского Дрифт-альянса. 2 выиграли, 1- второе место. Итог — наш пилот Тарас стал чемпионом, а правильнее сказать — Победителем серии 2017 года!

Были планы выехать на пару-тройку этапов РДС, но загрузка по работе и ограниченные финансы не позволили.

2018 год.

— Подняли буст. Думается, приблизились к порогу 500 л.с.;
— поставили редуктор с приводами от 34-го ская;
— заменили выпускной коллектор

Выехали на этап RDS GP и заняли там 5-е место.

2019 год.

— замена форсунок на Bosch 980сс с верхней подачей;
— установка регулятора давления топлива AJS;
— свап КПП от BMW

Что касается спортивной составляющей наших планов:

— РДС Запад ;
— надеемся, удастся принять участие в паре этапов RDS GP;
— Поволжский "Drift that…" -обязательно!
Возможно, и ещё где-нибудь, но тут всё зависит от наших финансовых возможностей. А потому…

ПРИГЛАШАЕМ к сотрудничеству ПАРТНЁРОВ и СПОНСОРОВ!