Бывшая — Nissan Presea

Машинка легкая плюс на мешалки, погонятся с одноклассниками можно, что время от времени и делается)
— Двигатель GA15(цепной, 1,5 литра, 94 л.с., моновпрыск)
— 5МКПП (изначально хотел механику)
— ПЭП
— Климат-контроль на кнопках
— Кондиционер
— ГУР
— Штатные туманки
— Сигналка c а/з.
— Регулировка руля
— Заводская яркая подсветка панели приборов
— Сиденья с боковой поддержкой
— Довольно хорошая шумоизоляция
— Печка "made in Tashkent" (сила и температура потока воздуха многих до сих пор удивляет, комфортно даже в -30)

Средних размеров багажник(только треть места занимает газовый баллон), довольно низкий потолок (особенно тесновато задним пассажирам, как в Тойоте Марино), уютный салон (после чистки оказалось, тепло, тихо и удобно. Спина не устает даже после Пяти часовой поездки. На трассе машина — просто песня. Упругая (в городе чрезмерно жесткая) подвеска, невесомый руль.

ЯВНЫЕ ПЛЮСЫ PRESEA:
— Динамика
— Расход топлива (8 литров по городу летом, зимой 10 с прогревами)
-Плюс стоит ГБО
— Комфорт
— Управляемость
— Невысокая стоимость запчастей и расходников
— Запуск в морозы (в эту зиму заводил после суток на улице при -36)
— Дизайн и вообще, идите купите автомобиль за 70-80 т.р. в таком состоянии, с таким внешним видом и стоимостью обслуживания!

МИНУСЫ:
— Жесткая подвеска (зимой становится зубодробильной)
— Моновпрыск (почему-то его все боятся)
— Фонарь заднего хода отсутствует
— Топливный бак — 43 литра.
— Под капотом некуда уронить отвертку.
(Все очень плотно. Масляный фильтр меняется только тонкорукими кривыми гномами)
— Цвет "умри с тряпкой" (данный минус является плюсом первые 2 часа после мойки авто)