Бывшая — Nissan X-Trail NT30, 4WD, Правый руль

До Хитрого владел разными авто — Nissan Terrano 21, Toyota Vista Ardeo SV50, Toyota Ipsum SXM10. Вообще в семье было много разных авто, но на долго они у нас не задерживались (успел оценить только Nissan Cefiro A32, Audi A8 quatro 4,2, Toyota Land Cruizer 80 и 100).
Честно — никогда не засматривался на X-Trail изза угловатости, не нравилась сама приборная панель (не то что она посередине, а сама ее форма, цвет), если бы меня спросили лет 5 назад куплю ли я когда-нибудь Хитрого — ответил бы НЕТ.
Но в 2013 году встал вопрос приобретения очередного авто, бюджет был 400-450 тыс., обязательно АКПП (т.к. планируется что и супруга будет ездить), вместительность (привык к большому багажнику, салону), после владения моноприводными авто (Ипсуми и Ардео) очень хотел вернуться к полному приводу. К Ниссанам (после Террано, Цифиры) отношение не очень, верно подмечено в поговорке про них.
Так вот, рассматривая разные модели, хотелось бы чтото посвежее, желательно не изза Урала (не гнилое), популярные марки и модели, чтобы не возникло проблем с наличием запчастей. Рассматривались в основном Toyota, Nissan, Mazda ну и еще многие советовали Ford.
Форда и Мазду отмели сразу (и начитавшись отзвывов, и осмотрев несколько машин на барахолке). Машины может быть и хорошие, но желание ПРОТИВ было больше желания ЗА.
Из Тойот выбор был тоже не велик, в основном это Рав4, и то только старый кузов, хотелось конечно Хайлендера, но бюджет не позволял. Харьеры почему то тоже быстро сошли на нет.
Еще был вариант Хонда CRV в первом кузове (знакомые как раз такую купили, и даже урвали с левым рулем за эти деньги), но не нравился мне этот полно-недопривод, включающийся вискомуфтой. (да простят меня владельцы CRV).
В общем после просмотра нескольких X-trail'ов, мое мнение про "угловатость" или даже "топорность" развеялось (тем более Террано тоже был "квадратный"), даже к панеле как то не стал придираться, да и жене очень понравилась модель.
Стали выбирать то что предлагалось в городе, попадались экземпляры с левым рулем, то живого места у них практически не было. Решено было смотреть только японию, желательно без вложений.
И вот объявление, Хтрейл 2001 года, один хозяин, состояние отличное, срочно. Встретились, прокатились. У хозяина еще был загружен полный багажник всяких погремушек (коляска, запчасти итд), почему сразу не понял какой Хитрый все-таки "гремучий" на самом деле.
Жена сразу загорелась брать, по внешнему виду был ровный (это после просмотра нескольких "кривых" экземпляров, да и прокатиться никто не предлагал).
На следующий день договорились встретиться на СТО, загнать на диагностику, еще вооружился толщинометром ЛКП.
Машина оказалась в заводской краске, естественно бампера и крылья не проверить, но поверили хозяину на слово, что без ДТП. По подвеске — на замену один рулевой наконечник, одна тяга, все втулки стабилизатора и ! ГУР. Обломило лепестки в самом насосе, и руль крутился только если поднять обороты.
В общем решено был брать. Цена 410 + хозяин обещал подарить остаток летней резины. Зима стояла Michelin шипы в очень хорошем состоянии.
И вот в апреле 2013 года мы стали обладателем Nissan Xtrail 2001 года выпуска с пробегом 141 000 км. (похоже на реальный), гос.номер также был подарен предыдущим владельцем.

После покупки и более детальном осмотре было обнаружено еще куча "косяков" — разные по цвету передние фары, при покупке машина была в "легкой пыли" и видимо хозяин решил скрыть что вся левая сторона в царапинах от бампера до бампера, некоторые глубокие, запалировать не получилось. Ну и по мелочи — перегорела куча лампочек, печка работала только в двух режимах 18 — холодно, от 18,5 до 32 — жара (неисправность датчика температуры салона).
Тут же был найден, уплен и установлен ГУР за очень дешево (что-то около 4000 руб.)
За 2 года владения машиной (пробег 40 000 км) доработок, доделок, ремонтов было произведено очень большое количество, до сих пор не все "болячки" устранены, и еще много чего хочется сделать в ней. Эксплуатируется каждый день. Иногда посещают мысли продать человеку, готовому вечно ее чинить, но сума уже вложенных средств останавливает, тем более других подходящих вариантов в данной ценовой категории нет.

Из допов установлено — подогрев передних сидений Емеля УК1, передняя распорка чашек, РХО22, волговский сигнал, сигнализация с автозапуском, шумоизоляция дверей, багажника, дополнительная помпа на печку. Сейчас озадачен конструированием поперечин на крышу.

Простите за много слов, хотел написать по минимуму, но по мере написания вспоминались разные моменты владения авто и неупомянуть их было бы не правильно.

Машина в принципе устраивает полностью, за исключением частых поломок, выходов из строя электрики, зачастую непонятным поведением подвески и рулевого управления и ! (от чего уже просто устал) жесткой подвески.

Прошу любить и жаловать, а в свою очередь обещаю стараться вести свой БЖ, делиться доработками, ремонтами и прочими приятностями своего авто :)