Nissan X-Trail GT / Nismo-Trail

На сегодняшний день я обладаю великолепным
Nissan X-Trail GT с двигателем SR20VET.

www.youtube.com/watch?v=q…UYWnjESBxydXsbDXA&index=1

При выборе автомобиля хотелось мега динамичный кроссовер. Чтобы и на дачу проехать и в городе позажигать. Subaru Forester отпал сразу, так как он есть у каждого второго студента. Да и аппозит мне не нравится. Хотелось что-то более эксклюзивное. А что может быть более эксклюзивным, чем Nissan X-Trail GT с турбомотором SR20VET.

Автомобиль достаточно большой, салон вместительный, дорогу держит хорошо.

После покупки данного автомобиля заинтересовался тюнингом. Ведь чем больше машина может тебе дать, тем больше хочется от нее получить…
В стоковом варианте автомобиль не показывал каких-либо спортивных показателей…
После замены впуска, выпуска, установки более производительной турбины автомобиль начал вести себя совершенно иначе. Появилась динамика, подхват на, сравнительно не больших оборотах. Машина поехала…

Сейчас в моем X-TRAILе почти ничего не осталось от стокового варианта данного автомобиля.

Со временем машина будет обновляться новым СПЕКами, что конечно же найдет свое отражение в бортовике.

Сейчас могу сказать только то, что если все пойдет по плану… это будет, наверное первый, X-Trail GT в 400 л.с., на МЕХАНИКЕ !

СПИСОК ДОРАБОТОК:

Механические доработки:
1) впускной коллектор Custom;
2) фильтр нулевого сопротивления Apexi;
3) турбина Garrett GT2871R (до 400 л.сил);
4) фронтальный кулер Apexi;
5) блоу Офф HKS;
6) механическая дроссельная заслонка 90мм;
7) равнодлинный выпускной коллектор;
8) равнодлинный выпускной коллектор;
9) трасса от турбины 76 мм;
10)раздвоенный выхлопная система;

11)бензонасос повышенной производительности Walbro;
12)регулятор давления топлива Aeromotive;
13)доработанная топливная рейка;
14)форсунки SARD 800 сс;

15)маслоуловитель D1;
16)кулер на охлаждение масла в двигателе;
17)спортивный алюминевый радиатор и расширительный бачок ОЖ;
18)спортивный вентилятор охлаждения повышенной мощности;
19)компьютер Аutronic sm4 ;

20)СВАП МКПП;
21)2-х дисковое керамическое сцепление Os Giken;
22)редуктор с LSD блокировкой задних колес;
23)раздатка с межосевой блокировкой;
24)все подушки двигателя залиты полиуретаном;
25)кит усиления МКПП;

26)тормозная система от 34 ТурбоСкая
27)гидравлический ручной тормоз;
28)регулируемые кайловеры японской фирмы D2;
29)привода сделаны из танковых торсионов:

СТАЙЛИНГ:

1) оригинальный японский обвес Impul;
2) WideBody кит расширения кузова на 15см;
3) ламбо двери;
4) пластиковый капот Impul;
5) замки капота D1;
6) ганадоры Custom;
7) боевые колеса Wolk TE37;
8) полная замена цвета авто;
9) светодиодная подсветка днища;
10) фары изнутри выкрашены в цвет кузова;
11)габаритные огни заменены на ангельские глазки;
12)покраска подкапотного пространства;

13)спортивные сиденья Recaro;
14)перетяжка салона кожей;
15)потолок обтянут альконтарой;
16)координальное изменение приборной панели (торпедо);
17)изменение боковой стойки для инсталляции в нее доп. датчиков.
18)приборная панель NISMO от GT-R 34
19)руль MOMO JET;
20)RSM Apexi;
21)4-х точечные омологированные ремни Beltenick RCU-700
22)датчики Defi (буст, давление масла, давление топлива, темп. масла, темп. О/Ж, ЕГТ);
23)контроллер датчиков Defi
24)Широкополосный Лямбда Зонд Innovate;
25)Стоит, не плохая музыка с камерой заднего вида и лазерной цветомузыкой. :).
и т.д. и т.п.

Огромное спасибо за исполнение проекта тюнинг-ателье AdrenalinLine.