Nissan X-Trail dCi Fox

После счастливого продолжительного (9 лет!) владения Land Rover Freelander 2, дизель, мкпп, изучив рынок новых полноприводников с дизелем и мкпп я понял, что больше нет альтернативы, чем дизельный Х-трейл на мкпп.
Ну что ж, значит быть в семье еще одному японцу.
Пока собирался с мыслями — желанную дизельную версию сняли с конвейера и дилеры успели их распродать.
А мне уже "чесалось" обновить машину себе ко дню рождения.
Пришлось срочно искать максимально свежий из первых рук.
А продавать то их никто не хочет, так как покупали их осознанно, и с пониманием того, что поменять их будет ну просто не на что с дизелем и мкпп. Поэтому все экземпляры в продаже были уже с хорошими пробегами под сотню и больше.
Но удача таки улыбнулась и в СПб появился в продаже дизельный Х от первого хозяина с малым пробегом.
Вот только цвет… (я стремился к оливковому или в крайнем случае синему или черному), а тут оранжевый металлик.
Приехал в салон Ниссан рядом с домом, посмотрел на бензинку в оранжевом цвете, и решил — этот цвет машине подходит гораздо лучше всех белых, серебристых, серых, черных. А еще оранжевый металлик оказывается самая дорогая цветная опция. Решено — еду смотреть и оранжевый.
Приехал, посмотрел, пробил, все устроило, купил за один день до своего дня рождения.
Есть все, что мне надо.
И в городе и на природе и по трассе — везде экономичен, проходим, комфортен.
Расход ДТ при честных 140 км/ч по спутникам = 6,4 л/100км.
При 95-100 км/ч без ускорений на 6-й передаче расход 3,3-3,5 л/100км.
По городу расход 7л/100км.
На недлинной первой передаче можно даже в отсутствие понижайки смело катать по природе.
В режиме 4wd lock и за счет дизельной тяги на низах — без проскальзывания по ледяным буграм можно парковаться зимой в узких местах, не боясь юзом съехать с бугра в сторону соседнего бампера.
Уже сделано, но не стал тут плодить копии в БЖ и спасибо сообществу за подсказки и наводки про улучшайзингу:
1. Установлены сетки на решетки радиатора.
2. Установлены нержавеющие накладки на пороги и верхнюю плоскость заднего бампера.
3. Установлена кнопка с Али фиксированного отключения режима стоп-старт (для дизелей актуально).
4. Проклеено жабо внизу лобовухи (отставало).
5. Установлены поддерживающие передний бампер клыки с Али (от провисания переднего бампера) и пыльник от переднего бампера до стального щита защиты моторного отсека (от обрывания бампера об сугроб при движении задним ходом).
6. Забронированы фары.
7. Установлен видеорегистратор и фаркоп.
8. Литая полноразмерная запаска заменена на оригинальную литую докатку от Инфинити EX/QX 50 (теперь можно полки багажника убирать на нижний уровень).
9. Докуплены 3 оригинальных литых диска к четвертому, бывшему штатной запаской, с таким же дизайном как штатная запаска и одеты все 4 диска в зимнюю резину (взял Йокогаму ну и секретки до кучи).
10. Установлены газовые упоры капота.
11. Заменены штатные невыносимо детские по тону гудки на баритонистые волговские (единственный колхоз от отечественного автопрома).
12. Установлены ветровики с широким блестящим молдингом в стиль к оригинальным блестящим рамкам дверей.
13. Сетка карман и сетка горизонтальная в багажник.
14. Полирнул перед зимой.
15. Куча мелочей по салону и багажнику от "наши руки не для скуки" с максимальным сохранением аутентичного состояния автомобиля — надеюсь остановился на достигнутом…

Ремонты за пределами ТО:
1. Заменена поврежденная заводская лобовуха на такую же оригинальную заводскую Ниссан.
2. Заменен подвесной подшипник правого переднего привода (по гарантии)
3. Заменен аккумулятор (по гарантии)