Peugeot 607 V6 3.0

Peugeot 607 — результат моих годичных мук выбора.
Машина покупалась не на повседнев, а чтобы покататься на выходных за городом, решить свои транспортные задачи и покрутить гайки, когда чешутся руки. Рациональности здесь не ищите.

Список неотступных требований к машине был таков:
Е-класс, ~3-л. мотор, автомат, качественный салон, живое состояние.

Примерял W210, E39, Maxima A33, Teana I, даже W220. Всё было с кучей владельцев и уезжено в хлам, особенно немцы. Потом на глаза попался 607 и я понял, что в нем есть всё, что мне надо. Осталось найти достойный экземпляр и обязательно рейстайлинг, а это уже сложнее.
Как оказалось, 3-л рестайл — это очень редкое сочетание. В продаже либо 3-л. дорест, либо 2-л. бензинки\дизели (2.7 дизеля боюсь:)).

Однажды, случайно долистал уже до архива объявлений и увидел рестайловый 607 в 100 км. от меня, но с датой добавления еще пол года назад. Позвонил — не продан! Вот уж действительно неликвид :)
Со слов владельца: машина на мне, но отдал жене, с женой в разводе, машину не видел пол года, горит чек (из-за катализатора), но в целом, якобы, в очень хорошем состоянии. Еще и ценник был самый высокий среди всех 607 на то время.
Как-то это всё показалось мутно и нифига не привлекательно и я забил.

Прошёл месяц. А я по-прежнему перелистывал кучу хлама. И вот это мутное предложение уже не выглядело таким плохим. Созвонился ещё раз с владельцем, машина не продана (кто бы сомневался). Ценник по телефону им же был сходу опущен на -50 тыс. Видимо за пол года ему позвонили лишь дважды и оба раза я :)) Взял контакты его бывшей и поехал смотреть. После 5-минутного осмотра и пробивки VIN-а я уже понимал, что без этой машины точно не уеду.
Да, были косяки, были ошибки, о которых мне не сказали, но ничего криминального. В целом машина действительно живая. Можно было еще поторговаться, но я забил, она стоила этих денег. Поехали к владельцу, попили чай, подписали договор. Бонусом отдал мне зимнюю резину, новый комплект ГРМ, запасные приводные валы. Кто в теме цен, тот поймёт, что бонус очень неплох :)

Итак, по комплектации:

— 3.0 л. V6
— АКПП типтроник (6-ст. Aisin)
— 10 подушек безопасности
— Многослойные стёкла
— Омыватели фар
— Кожаный салон
— Память сидений
— Акустика JBL 12 динамиков
— CD-changer на 6 дисков
— Раздельный климат-контроль
— Охлаждаемый бардачок
— Подогревы всех сидений, включая задний диван
— Электроприводы сидений, электро-подголовники
— Электропривод багажника (открытие/закрытие)
— Электро-зеркала с автоматическим складыванием
— Электростеклоподъемники все с авторежимом
— Электроннорегулируемая подвеска
— Электро-шторка на заднее стекло
— Автозатемнение и обогрев зеркал
— Парктроники спереди и сзади
— Адаптивный руль
— Датчики дождя/света
— Датчики давления в шинах
— Ксенон в ближнем
— 17" литые диски

До полного фарша не хватает только большого экрана с навигацией, телефона и люка. Но в такой комплектации я 3-л рестайл не видел даже на картинках (хотя на 2.7 дизеле встречается), так что норм.

Коротко по впечатлениям: высочайшее качество материалов салона, всё обшито в кожу, либо мягкий пластик, эталонная шумоизоляция, очень просторно внутри, динамики хватает с запасом. Ну и звук — басовитое урчание V6 при разгоне слушать одно удовольствие. Тот случай, когда садишься в машину и всё классно и ничего не хочется менять.

По минусам из того, что успел заметить: клиренс заметно ниже среднего и большой расход в городе. По салону не понравилось управление мультимедией и круизом на подрулевых рычажках и подстаканники в подлокотнике. Но это мелочи и дело привычки.

В планах пока что приведение машины в максимально приближенное к идеальному состояние и исправление косяков от предыдущих владельцев.
БЖ вести буду больше для себя, чтобы документировать, что, когда и как делалось. Ну и конечно, делиться опытом владения и обслуживания этого автомобиля.