Porsche Cayenne

«От Audi до Porsche: история одной покупки”

После нескольких лет владения Audi, я, честно говоря, перегорел. Машина, конечно, огонь, но слишком уж она затянула меня в этот мир вагодроча. В итоге решил: пусть теперь жене служит верой и правдой.

На подмене был Lexus RX270. За время эксплуатации привык к мягкости подвески, просторному салону и комфортной посадке. После этого мысль вернуться к низкой и компактной машине уже даже не рассматривалась.

Долго искал, пробовал варианты. Посматривал на всё: от американских внедорожников до фургонов и пикапов. Но спустя пару лет неспешных просмотров объявлений на Авито и Автору, намотав на Lexus 165 тысяч километров, понял, что пора искать что-то новое.

💡 Тогда и появилась мысль: а почему бы не Porsche? Всегда нравились их формы и общий стиль. Решил, что нужно брать именно его.

Начал с Macan. Визуально — огонь, динамика тоже впечатлила. Но с точки зрения пространства в салоне — тот же Audi, только на каблуках. Не моё.

Затем посидел в Cayenne. Вот это уже было интересно. Сзади места больше, чем в RX, а за рулём чувствуешь себя как дома.
Решено: буду искать Cayenne!

Начал мониторить объявления.
Смотрел всё: и Turbo, и Cayenne S. Но в основном попадались варианты с пробегом под 200 тысяч или с перспективой “задиры+капиталка=миллион”.

😅 Один из самых запоминающихся осмотров был Cayenne S 4.8. Пробег всего 63 тысячи, жирная комплектация, яркий жёлтый цвет. Но мотор — в масле, суппорт залипший, подвеска вся гремит. Машина требовала вложений, сопоставимых с её ценником. В общем, не мой вариант.

Через месяц наткнулся на объявление о продаже дизельного Cayenne 3.0.
Цвет — коричневый с интересным оттенком, салон светлый, пробег 73 тысячи.
Вначале машина не зацепила, но добавил в закладки — на всякий случай.

В какой-то момент понял, что пора дать машине шанс и посмотреть её вживую.
Салон «Ключ Авто» (бывший Ауди Витебский).
Решил

Когда приехал в салон и увидел машину вживую, первое впечатление было положительным. Cayenne выглядел достойно, даже несмотря на возраст. По словам менеджера, у машины было две владелицы, обе — женщины. Большую часть времени автомобиль стоял в паркинге, что сразу ощущалось: на кузове минимум следов эксплуатации, салон в хорошем состоянии, без явных потертостей или затертых кнопок.

По истории кузова выяснил, что в 2013 году было небольшое ДТП: пострадала нижняя часть с левой стороны. Но ремонт делали у официального дилера, так что всё исправили качественно. Никаких следов вмешательства я не нашел, да и подборщик подтвердил, что беспокоиться не о чем.

Для спокойствия провели полную проверку через Porsche PIWIS. Компьютер показал, что пробег честный, 73 тысячи — это реальная цифра. По технике вопросов не возникло: мотор работает ровно, коробка переключается мягко, подвеска — в хорошем состоянии.

В тот момент я понял, что нашел именно то, что искал. Этот Cayenne сразу приглянулся своей сбалансированностью: хороший внешний вид, честная история и приемлемая цена.
После пары дней раздумий решил — беру!

Сразу после покупки, конечно, появились мысли, что можно доработать.
В планах привести машину в идеал: сделать детейлинг, заменить мелочи в салоне, чтобы выглядело как новое. Ну и, конечно, обкатать на дальняке — Cayenne всё-таки создан для путешествий.

Теперь этот Porsche стал частью моей автомобильной истории.
После Lexus RX это совершенно другой уровень: динамика, управление, ощущения за рулём.

Когда изучал машину подробнее, понял, что комплектация не самая бедная, особенно для дизельного Cayenne.
Тут есть всё для комфорта и удовольствия от вождения:
• Подогрев и вентиляция передних сидений, плюс подогрев заднего ряда + подогрев руля — зимой будет уютно всем.
• Пневмоподвеска — мягкость и универсальность на дороге на высшем уровне.
• Расширенный пакет отделки кожей — салон выглядит премиально.
• Электрофаркоп — на случай, если понадобится перевозить что-то крупное.
• Обогрев лобового стекла, зеркала с автозатемнением — мелочи, которые добавляют удобства в повседневной эксплуатации.
• Дополнительный отопитель Eberspächer — отличная штука для холодных утренних стартов.
• Би-ксеноновые фары — хороший свет для уверенности на дороге ночью.

⚙️
Планы на улучшение уже есть, потому что хочется сделать Cayenne еще более индивидуальным:
• Установить часы Sport Chrono для полноты спортивного духа.
• Заменить выхлопные насадки на сдвоенные черные — эстетика важна.
• Добавить черный пакет: молдинги, шильдики — чтобы придать машине более агрессивный вид.
• Новые кованые диски
• Безключевой доступ и Side Assist (система мониторинга мертвых зон) — для удобства и безопасности.
• Апгрейд мультимедиа: переход на PCM 3.1 или 4.0, камера заднего вида и интеграция Apple CarPlay — всё, чтобы соответствовать современным стандартам.

Ну и плановые мероприятия по обслуживанию маслами и фильтрами мотора, коробки, редуктора.