Бывшая — Renault Clio Sport Chili Pepper

UPDATE*
автомобиль продан, поэтому новых записей в бж не будет.

Выбор

Исходя из относительно скромной суммы и огромного желания в мыслях, помимо француженки были рассмотрены: Focus ST, Astra OPC, Golf GTI — думаю список для людей интересующихся, конечно ясный. Была идея и с покупкой б.у. Cooper S с переделкой в JCW, так как о способностях автомолия ходили очень хорошие отзывы, но Clio RS все равно меня подкупал все больше и больше остальных. Зная о скидках, допах, еще в декабре 2008 года посидел в ней в разных креслах, поэтому знал, что ждать в целом от салона, убранства. Забирая его, на одометре была цифра 4 123 км. Что это за автомобиль сразу понять просто нельзя, надо ездить, вкатывать, наслаждаться. Разгон, сужу только по конкурентам, у него чуть медленее, но это лично для меня не было критерием выбора, да хотелось автомобиль быстрее, чем аурис, но на железе Astra OPC едет явно бодрее всего вышеперечисленного, так что разгон — ничего выдающегося. Тормоза. В отличии от того же Focus ST — тормоза здесь в стоке предусмотренны правильные. Спереди 4х поршневые брембо с 312 мм роторами, сзади скоба, роторы 300 мм, что для B-класса, к коиму и относится Clio — за глаза. В стоке подвеска работает как и должна, нет лишней валкости, неинформативности. Может показаться довольно жесткой, но так как уже имел опыт езды на Аурисе с адово зажатой подвеской — для меня Clio RS сейчас комфортнее. Для переднего привода, да еще и балки, автомобиль так и хочет ехать в быстрых поворотах на 3х колесах. Как же приятно описывать дуги развилок, заходить в уже знакомые повороты! Это просто эмоции, эмоции от вождения.

Как уже писал, машина была с пробегом, поэтому ехать быстро на нем можно было сразу, можно, но я не стал, так как совсем новые ощущения. Руль, такой тугой и толстый, очень удобно. 6-ти ступенчатая коробка — на скорости просто психологически не всегда был готов включать 6ую, привыкал неделю, мотор позволяет в городе ехать на 6ой передаче, не быстро, но для экономии 98ого бензина и обычного перемещения из пункта А в пункт Б — очень удобно, со временем приноровился использовать круиз и ограничитель скорости. В начале немного напрягал звух выхлопа — не очень привычно опять же, когда сзади что-то бубнит, но уже привык, с пробегом выхлоп стал ниже, не знаю чем вызвано, возможно "пригаранием металла" в системе. Мотор верховой, весь вкусный момент после 5000 об/мин, в пробке например, надо чуть газ добавлять, чтобы тронуться, на аурисе можно было просто плавно отпустить сцепление и он катилася на хх. Парковаться во дворе стало чуть проще, все же 20 см в суровых московских джунглях дали свой приход. Неудобство 3х дверных автомобилй после 5ти я вспомнил, так как до Ауриса ездил на отечественном авто с 3мя дверьми. Очень нравится поворотный свет, проверка уровня масла при заводе автомобиля.

Благодарю за внимание!