Renault Laguna ll Ph ll К4М AUTHENTIQUE

Всем Огромный Привет ! Царь зверей, Елка и П**** .

Ладно попробуем начать. Не судите строго .

Была некая сумма, искался автомобиль после ДТП, подешевле, в основном ВАЗ. Иномарки то же рассматривал.

И вижу сие чудо французского АвтоПрома не сильно битый в морду (кстати родная) цена 150 деревянных . Не заинтересовала еще и неликвид . Что это за мобиль хз . Меньше чем через неделю была куплена за 110 не на ходу, не заводилась так как CRASH — всю суть этого слова долго выяснялась ( купил дрова ) .

Модель — Laguna ll
Тип модели — BG1G
Дата — 10.2006
Номер изг. — SA16765
Ур. оборудования — ЕА1
Доп. к обор. — SAN913
Доп.огр. — EBASE
Код краски — TEENC
Цвет кузова TED69
Обивка салона — ВЕЛЮР
Внутр.отд. — HARM06
Внутр. тип украшен — DCOR1
Вн. обозначение — APEL02
Сис. помощи — LOCAS1
Тип радио — RAD04
Устан. амортизатор SUSNOK — Норм. подвеска
Спец. колесо функц. — RNORM
Защита днища PROSCS — С защитой
Версия — PKA16 115 96
Оттенок окна — VT Тонировка
Преобразователь версии — SAN613
Док. этап — PHAS2
Стд. выбросов EO3B
Внешнее обозн. — APEX01
Приборн. щиток — TBOR02
Тип SOPO1C — Дистан. упр. отв. двери
Ур. двс — АГ
Тип двс — К4МD716
Кпп — JR5 129
Номер изг. кпп — А003820
Пер. противотуманки, кондиционер, ABS, Счет. Км, топл.фильтр с выносным фильтром, омывателя фар нет.

Год выпуска 10.2006
В конце 2006 она уже была в Москве ПТС 77, сейчас дубль.
Пробег по приборке был 135500 км (*_*) не проверен .

Последние года машина обитала в области где спецов по ним нет, как обслуживалась и вообще ли ей кто-то занимался история умалчивает . Много что надо менять ездили видать до талого пока не встанет или отпадет . Постоянные сюрпризы то се пятое десятое .

ДВС К4М D 716 родной . 1.6 л. 112 лс. 16 клапанный с фазовращателем. (типа миллионник — да х** то там) проехал 150 км залил литр масла . Как потом выяснилось задиры постелей распредвалов — покупка контракта от Мегана 2.

МКПП JR5-129 пока вопрос нет . Короткие передачи, но не едет. 100 км/ч там уже 3000 об/мин. Через пару км после того как машина поехала педаль сцепления осталась в полу. Замена комплекта сцепления + выжимной, масло итд и тп. Цены копейки как на ВАЗ, много аналогов и заменителей, по началу брал только оригинал.

Комплектация СТАНДАРТ — БОМЖ . Так-то есть все что нужно я хз что в стандарте но я видел экземпляры без птф . Класс авто D и я только тогда понял как это работает. Есть очень нафаршированные комплектации нет только 4х4. У меня AUTHENTIQUE ЕА1 посмотрел вчера .

Кузов в хорошем состоянии, е**** не гниет двойная оцинковка, есть вмятинки, царапки . Красилось заднее крыло, фонари задние Depo ( при мне перекуп приехал всю ее прошел толщиномером, странный он какой-то машина неликвид зачем ее на перепродажу брать ) .

В общем стал мониторить цены на кузовню и знакомиться с авто . В принципе очень хорошая телега но капризная, надо следить за ней .

Первая машина которая в 2000 годах завоевала все 5 звезд по новым нормам краш-тестов ( очень много здесь можно написать про ее безопасность )Запчасти оригинал дорого и долго, заказывал в основном с Беларусии оригинал в очень хорошем состоянии. Потом в БЖ все напишу.

Кстати морда полностью на болтах и гайках, вытянули и собрали за 2-3 дня, сварочным аппаратом вообще не пользовались.