Бывшая — Renault Megane II c'est sympa

Не первый, но самый любимый в моей недлинной автомобильной истории автомобиль. Хотя, как ни парадоксально, продан достаточно легко, без лишних эмоций. Всё потому, что я получил от этого автомобиля всё что хотел. Он мне дал всё что смог и теперь наступило время для следующей ступеньки. Я получил в своё время максимально свежий, безопасный и красивый автомобиль за свои деньги. Этот автомобиль способствовал зарождению моего увлечения фотографией. Этот автомобиль в более полной мере реализовал мои водительские амбиции в клубных покатушках. Этот автомобиль пережил мою свадьбу (хотя непостредственно сам в ней не участвовал). На этом автомобиле я совершил большое количество коротких и длинных путешествий (начиная от Минска, Москвы, Киева, Витебска, заканчивая десятидневной поездкой в Венгрию и Австрию). Автомобиль радовал комфортом, огорчал неисправностями. Много радостей и проблем мы с ним пережили вместе. Об этом свидетельствует запредельное количество записей в бортовом журнале. Но при этом мы не оставили друг друга в трудные минуты. Я от него не избавлялся, он меня не подводил в дороге. Наиболее интересные записи вынесены на главную страницу. Любите и жалуйте мою любимую, хоть и бывшую машину. А подписки уже не обязательны :)

Очень люблю свою машину. Прямо дня без неё не могу. Вроде и бюджетная, вроде и не надёжная особо. Ну по крайней мере, так считаеццо:) А вот запал я на неё и всё тут. В 2003 году увидел по ТВ рекламу Мегана и у меня пачка отвисла. Очень зацепило. Но потом само-собой "забылось", машина мне тогда ещё не скоро светила. Через какое-то время стал студентом и когда встал вопрос выбора автомобиля, выбирал исключительно разумом. И разум меня заставил взять Астру. В общем-то ни капли не жалею, хорошая была машинка. Многое мне дала. После неё задумывался даже брать Астру следующего поколения. Но когда меня стали посещать мысли о замене авто, в голове вдруг "выстрелило" воспоминание о Мегане. Захотелось! Желание было слабое, неокрепшее. Очень сомневался. Слишком вычурный дизайн, дорогое обслуживание, невысокая надёжность, проблемы с перепродажей… Но как же хотелось…
Шло время, в семье появилась Лагуна II и начала наматывать километры. Именно Лагуна изменила моё мнение о французских автомобилях. C таким количеством комфорта, роскоши и удобства мне ещё никогда не приходилось сталкиваться. Перед покупкой немного боялись проблем с автомобилем, но Лагуна ездила и не подводила по крупному. И так ко мне пришло осознание того, что "не так страшны французы, как их малюют":) Долго готовился к Мегану. Рыл интернет около полугода. Отзывы неоднозначные, но в конце-концов… один раз ведь живём!

Конец 2009 года, расползлись слухи о возможном повышении растаможки (неокрепший белорусский разум не мог понять, и до сих пор не понимает, как можно за растаможку автомобиля отдать 5000 евро вместо 800), люди сорвались. Начался ажиотаж. Казалось, времени нет. Начал искать — достойных экземпляров практически не осталось. В основном на рынке стояли очень укатанные дизеля. Колебался между версией 1.9dCi и 1.6. Остановился на последней и в данный момент не жалею (забегая вперёд скажу, что по крупному мотор огорчил меня лишь однажды — заменой фазорегулятора).
Экземпляр, который который был последним, среди всех осмотренных машин, бросился в глаза тем, что он абсолютно не готовился к продаже. Присутствовало множество мелких косяков, но сама машинка показалась нам очень живой. Двигатель работал очень ровно, передачи перещёлкивались чётко, подвеска мягко отрабатывался неровности. За исключением некоторых нюансов, салон был в неплохом состоянии. На диагностике были обнаружены некоторые ошибки, но с мотором/коробкой было всё в порядке. Порадовало то, что на официальной станции АПС в Минске машину хорошо знали, обслуживалась она хорошо. Продавец сразу признался, что машина была бита в заднюю часть (предложил даже сбросить фотографии удара на электронку) и дал существенную скидку. Забрали машину…

Вроде как-бы и недавно это было, но уже и отъездил на ней достаточно. Свыкся с ней полностью, машина — продолжение моих рук, ног и мыслей. Я её чувствую как самого себя. И это очень помогает перемещаться в городе. Машина очень комфортна. При этом она крепко сбитая что-ли… В ней нет вальяжной расслабленности Лагуны, Эспейса или ВелСатиса (ездил на всех, знаю о чём говорю). По поведению на дороге она похожа на упругий мячик, который не утомит тряской, но при этом ощущается цельным и накачанным. Готова к любым авантюрам на дороге. В повороте машина отлично стоит на дуге, при этом нет раздражающей нервозности. Абсолютный баланс комфорта и управляемости в моей системе ценностей. Мотор очень бодрый, способен пулять лёгкую машинку сильно не напрягаясь. Для динамичного разгоне редко когда нужно крутить мотор выше 3,5 тысяч. В условиях неинтенсивного гомельского трафика динамики более чем достаточно. К тому же мотор очень эластичен, без проблем вытягивает машину с холостых. А расход — от 9 до 10 литров в городе, в зависимости от условий. За характер мотора французам 5+!
Машина впечатляет окружением комфорта и заботы. Отличная шумоизоляция, полное отсутствие шума и вибраций при заведённом моторе, датчик света, датчик дождя, "свободные руки", магнитола с неплохим звучанием (для штатной акустики), автоматически изменяющая громкость в зависимости от скорости движения, удобнейший подрулевой джойстик управления музыкой, мягкая подсветка нижней части салона, микролифт наддверных ручек и крышки "бардачка", атермальное лобовое стекло, превосходно работающий климат-контроль, удобные сиденья с ощутимой боковой поддержкой, как раз по моей фигуре, удобный кожаный руль, большое количество ящичков и "бардачков" (кроме стандартного, вместительный бокс между передними сидениями, два крупных ящика в полу под ногами водителя и пассажира, крупные "бардачки" в передних дверях)… От всего этого я тащусь каждый день. Привык, но ещё не приелось:) С некоторым недоумением размышляю о том, что на моей следующей машине чего-то из этого может не быть:(
Безопасность — это вообще конёк Рено. Меган — первый автомобиль гольф-класса, получивший 5 звёзд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Сейчас это для всех в порядке вещей, но тогда безопаснее автомобилей в этом классе просто не существовало. Несколько "фишек", от которых я тащусь: 1) ESP — очень эффективная штука, позволяет ехать не напрягаясь. занос можно вызвать только откровенной провокацией — превышением скорости в повороте и затянутым ручником:); 2) высокочастотная ABS — более мягкого срабатывания ABS/TC ни на каких машинах я не встречал; 3) BrakeAssist. распознаёт экстренное торможение и создаёт максимальное давление в тормозной системе. по моим прикидкам снижает тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч метра на четыре… выручала не раз. приятно, что во время экстренного торможения автоматически включается аварийка. предупреждает сзади едущих. кстати, почувствовав работу БрейкЭссиста, я понял, почему у моего Мегана бит зад:)
Теперь о не очень приятном. К сожалению, опасения по поводу сложности и высокой стоимости обслуживания Мегана частично оправдались. Но на это есть причины. Не буду углублятся, подробный отчёт об эксплуатационных затратах можно почитать ниже. Во-первых, машина была куплена впопыхах, с наличием большого количества мелких дефектов (которые уже все устранены), во-вторых, если уметь юзать форумы и гугл, стоимость владения Меганом уменьшается в разы:) А комфорт и безопасность, который дарит Меган просто не в состоянии дать ни один конкурент сопоставимых лет выпуска. А уж если и дизайн прёт, так это вообще мой случай:)

НАВИГАЦИЯ В БЖ:

1. Замена шкива генератора (отчёт)
2. Замена задних тормозных дисков и колодок (отчёт)
3. Ремонт шлейфа подрулевого кольца (отчёт)
4. Покраска внутренних ручек передних дверей
5. Замена втулки рулевой рейки (отчёт)
6. Замена ремня ГРМ, фазорегулятора и прочих майсов и сказ о том, какие свечи лучше не покупать
7. Отчёт о первом годе эксплуатации
8. Установка веерных форсунок омывателя и обратных клапанов
9. Замена ручки регулировки высоты водительского сиденья (отчёт)
10. Ликвидация скрипов салона (отчёт):
часть I
часть II
часть III
11. Отчёт о втором годе эксплуатации
12. Впечатления о зимней резине Good Year Ultra Grip Extreme
13. Симптомы ухода катушки зажигания в мир иной (+видео)
14. Крепление шнурков задней полки при помощи двух шурупов и смекалки (+видео)
15. Что у мегановского глушителя внутри? А также разработка залипающих наружных ручек дверей
16. Замена кольца АБС на тормозном диске (экзотическая проблема с АБС). Код пыльника внутреннего левого ШРУСа (подходит от Kangoo 1.5dCi)
17. Частичная покраска автомобиля (пороги, задние крылья, задний бампер, кромка крышки багажника)
18. Отчёт о третьем годе эксплуатации и скупое прощание с автомобилем