Бывшая — Renault Megane Coupe 2.0 CVT

Моё общение с этим автомобилем, к сожалению, завершено. Как я писал большими буквами с самого начала, машина не моя. Она принадлежит российскому представительству Renault. Мне посчастливилось ездить на ней в рамках длительного теста около 8 месяцев.
По комментариям и личным сообщениям становится понятно, что мало кто из гостей прочёл хотя бы первые три строчки описания.

Спасибо модераторам, что они не стали удалять Megane, хотя правила и диктуют обратное: "Нельзя добавлять машину, взятую (…) на тест-драйв любой длительности".
Теперь у меня самого не поднимется рука удалить этот автомобиль, раз уж я не могу удалить аккаунт целиком.

Дальнейший текст оставляю почти без изменений, лишь с уточнениями:

"Бортовой журнал и само появление этого автомобиля на Drive2 – один большой эксперимент, за который я, может статься, ещё и получу по шее.

Итак, перед вами один из первых в России Renault Megane III Coupe. Машина принадлежит российскому представительству Renault. Мне посчастливилось ездить на ней в рамках длительного теста.
Честно говоря, не знаю, как буду слезать с этой «иглы» положительных эмоций.

Я проехал на Мегане больше 9000 километров, поэтому успел узнать и понять очень многое. В первую очередь, ее особенности в реальной повседневной эксплуатации. Поразмыслив, я рискнул поделиться своими наблюдениями и ежедневной радостью от езды на Megane Coupe с участниками проекта Drive2.

Коротко о самом главном.
Сейчас уже понятно, что Renault Megane Coupe так и не стал бестселлером в сегменте имиджевых хэтчбеков. Причина оказалась однозначна и проста: слишком дорогой.

Он прекрасен внешне, постоянно привлекает внимание и вызывает расспросы. Он потрясающе комфортен и собран с незнакомым прежним Renault качеством. В первую очередь – качеством материалов отделки салона.

Одновременно характер Megane лишен всяких спортивных повадок: разумная, достаточная мощность, максимальный комфорт и надёжность в поведении. Это автомобиль не для гонщиков.

Оранжевый экземпляр на моих фотографиях оснащен двухлитровой атмосферной «четверкой» мощностью 140 л.с. и бесступенчатым вариатором. Ещё есть версия 1.6 (110 л.с.) с 6-ступенчатой механикой. Третьего не дано, только выбор комплектаций. Базовая машина стоит 707 тысяч рублей, двухлитровая обойдется минимум в 827 000 р.
«Мой» автомобиль в комплектации Privilege богато оснащен (панорамная крыша, поворотный биксенонон раздельный климат, аудио с USB-входом…) и стоит аж 930 тысяч. Дорого? Смотря с чем сравнить. Сравнивают и с Kia Procee’d, и с Volkswagen Scirocco 1.4 TSI, также вспоминаются Volvo C30 и трехдверный Citroen C4. К счатью, все эти машины совершенно не похожи друг на друга. Поговорим об этом позже, в бортовом журнале.

Там же, в БЖ я буду рассказывать об особенностях машины и отвечать на вопросы, заданные в комментариях, если они потребуют подробного рассказа."

Чего действительно не хватает этой машине? Во-первых, более интересной аудиосистемы. Но т.к. топовое устройство Arcamys всеядно, остается лишь вылечить штатный звук. Хотя бы установкой сабвуфера.
Во-вторых, колес больше штатных 16 дюймов. Сюда буквально просятся 18-дюймовые.
И наконец, машине с такой амбразурой заднего окна жизненно необходим парктроник.

P.S. Отвечаю на самый часто задаваемый вопрос. КАК можно заплатить за хэтчбек Renault 930 тысяч рублей?!

Как человек, поездивший практически на всех автомобилях, которые сейчас продаются в гольф-классе, могу сказать, что Megane Coupe дешёвой машиной быть и не должен. Но как убедить в этом человека, который не ездил ни на Мегане, ни на его конкурентах, зато видит цены? Верно, почти никак.

Да и не надо. Тех, кто действительно хочет, цена не остановит. Megane Coupe может быть отличным дорогим подарком. Характер машины весьма и весьма подойдёт прекрасному полу, равно как и запоминающаяся внешность.

И наконец, высокая цена, как теперь стало понятно, гарантирует владельцу (владелице) исключительность. А за это можно многое отдать… Только не придётся. Сервисы — на каждом шагу, к надёжности Renault родной французской сборки тоже претензий нет. Налоги, опасность угона — это владельцев Megane Coupe тоже не волнует. Зато всеобщее внимание всегда принадлежит им.