Бывшая — Renault Safrane Золото 2.2dT

Всем привет и хорошего настроения!
Приобрел Рено Сафран (Renault Safrane) 1999 года. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем с турбиной, 12 клапанный, объемом 2.2 л. мощность 113 л.с.
Особенность данного авто — это его тип кузова, а если точнее 5-дверный хэтчбек (лифтбек), тогда как среди “одноклассников” тех времен преобладают седаны (к примеру Peugeot 605) и намного реже – 5-дверные универсалы (Opel Omega В Caravan).Но и были хэтчбеки (Citroёn XM).
Экстерьер рестайлингового Safrane особый, сбалансированный, и при этом неповторимый. Толщина метала, желает быть лучшего. Остаются не большие вмятины. Стойкость к коррозии не идеальная, но и не отрицательная. Кузов требует ухода.
Свет фар хороший. Ближний и дальний (галоген) освещают все необходимое для водителя. Передние ПТФ помогают в условиях критической видимости.
Рулевое управление Renault Safrane приятное — оно оснащено ГУР, его степень усиления меняется в зависимости от скорости. Коробка, как коробка, ничего выдающего — механическая 5-ступенчатая. Тормозная система эффективна – впереди (вентилируемые) и сзади дисковые тормозные механизмы и система ABS. Подвеска отличается энергоемкостью и обеспечивает комфортную езду. На асфальте устойчивость абсолютно сбалансирована. По трассе как по рельсам, но и многое зависит от резины. Размер шин c завода R15, 195/65.Радиус хоть и не популярный для современного авто (R17 и выше), зато приемлемый материально при смене летней и зимней резины.
В салоне удобно как водителю и переднему пассажиру, так и сидящим сзади. И при этом центральный тоннель кузова практически не доставляет неудобств. Сидения комфортные (спинка задник еще и опускается, что очень удобно для перевозки длинномерных грузов, когда снимаем заднюю полку) усталости на больших расстояниях не ощущается. С эргономикой все в порядке. Пластик в салоне далеко не самый мягкий, однако сделан хорошо и не скрипит.
В ремонте Safrane недешевое удовольствие. Хотя… Все зависит с чем сравнивать: какие запчасти (оригинал и не оригинал), уровень дохода хозяина, но и класс самого автомобиля, все таки это Е (бизнес-класс), если не брать в расчет современные авто этого класса.
Всем автомобилистам НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!