Rover Mini Checkmate

Увидел! Влюбился! Купил!

А дальше началась долгая, почти пятилетняя, история самостоятельной реставрации. То есть как началась, в начале я просто гонял и радовался жизни, несмотря на то, что машина была в плачевном состоянии – ручник не работал, сигнал не сигналил, тормоза нужно было качать! В зажатом состоянии они держали секунд десять, не больше. Расход – литров четырнадцать на литровом-то движке! А табун на половину разбежался! В общем, машина приобретена на эмоциях!

Всё бы ничего, но Мини начал глохнуть, перестал держать холостой ход, а в какой-то момент и вовсе не завелся. А под капотом – тоска. Машине больше двадцати лет, за ней шибко не следили. По признанию бывшего хозяина масло он не менял ни разу! Пара автосервисов, в которые я обратился, не особо-то хотели связываться со старым, непонятным, английским автомобилем, на который даже запчастей нет. А мои навыки автомеханика, без всяких иллюзий, находились в зоне неумелой замены пробитого колеса.

С такой отправной точки начинается эта история!

Ясно было одно, что без запчастей «далеко не уедешь». Этим вопросом я занялся в первую очередь. Быстренько нагуглил несколько сайтов с запчастями, со статьями и даже нашел тематический форум.

А там… О-хо-хо! Такая каша! Модель выпускалась 50 лет в семи модификациях, в двух поколениях, по началу даже разными заводами. Теме «определи свой мини» посвящены отдельные статьи, но даже они особой ясности не вносят. Запчасти для всех модификаций идут вперемежку с бесконечным разнообразием афтермаркетного тюнинга, со всевозможными репликами, со спортивными модификациями. У Мини ведь серьезное спортивное прошлое, а в Великобритании, Ирландии и Австралии до сих пор существуют действующие гоночные серии. Для пущего бардака какие-то запчасти общие для всех поколений, какие-то уникальные, а еще есть экспортные модификации для рынков Японии, Германии, Австралии…

В общем, в эту тему я незаметно залип на полгода. Машина все это время стояла недвижима. Изменялся только перечень запчастей, добавленных в корзину, каждый раз после прочтения очередной статьи или ветки на форуме. В конце концов, я обратился за квалифицированной помощью и написал письмо поставщику, где подробно изложил, что бы я хотел сделать с машиной. После пары месяцев активной переписки мой проект из небольшого тюнинга вырос в приличную перестройку. И наконец-то, был размещен первый, но далеко не последний, заказ.

А дальше завертелось, закружилось… Пока ждал запчасти, психанул и разобрал машину в гараже до голого кузова. А чтобы жизнь медом не казалась, разбирал ее бессистемно, сваливая все детали в одну кучу. Потом долго себя «хвалил» за это. Но потихоньку-помаленьку, в выходные, вечерами, борясь с мыслью – «я никогда ее не соберу», с помощью друзей, с помощью специалистов, с помощью такой-то матери… машина собрана!

Я постараюсь ретроспективно восстановить эту перестройку. Ну а сейчас идет вторая глава модификаций, процесс, по-моему, бесконечный. Но об этом уже в бортжурнале.