Бывшая — SEAT Leon FR High Tech Hot Hatch

Чем то понравился мне новый Leon SC. С тех пор как увидел трех дверную версию (Sport Coupe) и детально изучил чем он отличается от пяти дверного собрата машине не выходила из головы.
В ноябре пополз курс рубля, мысль купить новый автомобиль появилась сама собой. Как вариант рассматривал Astra J GTC, уж больно нравиться мне этот кузов, но не хотелось 1.6 т и хотелось DSG. Поэтому VAG, а именно Seat как лучшее соотношение цена/качество среди соплотформенников. Обзвонил всех дилеров Seat в Москве — в наличии были три автомобиля в комплектации FR 1.8 TSI DSG: серый, зеленый и красный. Долгие споры и обсуждения по поводу цвета и выбор пал на фирменный сеатовский Emocion Red.
Забрал машину в Favorit Motors, прошел уже 6000 км. Первые впечатления, начнем с плюсов:
— очень комфортный автомобиль, не устаешь при долгих поездках по трассе,
— салон очень качественно выполнен, ни каких нареканий к материалам отделки, прекрасные сиденья с внушительной боковой поддержкой,
— традиционно продуманная до мелочей эргономика,
— светодиодная головная оптика — единственное предложение в своем классе. Светит хорошо, омыватели фар спасают в плохую погоду,
— мотор технологичен, удивил ровный, почти атмосферный характер. Немалых размеров турбинка IHI прикручена фланцем прямо к голове, т.к. мотор имеет интегрированный выпускной коллектор. Турбина выходит на полный буст уже в 1500 об/мин, что приятно порадовало и заставило меня, как турбинщика разбираться в технических аспектах сего дивного явления. Все дело в изменении высоты подъёма и фазы выпускных клапанов Audi Valve Lift, за счет которой происходит лучшее наполнение цилиндров на низких оборотах,
— DSG позволяет довольно резво стартовать с места и уходить от потока, время разгона в стоке 7.1 сек до 100 км/ч.
— тормоза порадовали хорошей информативностью,
— масса всяческих настрое фишечек и игрушек, ни когда не думал что буду ловить кайф от возможности не прижимать телефон к уху во время движения)
Минусы:
-самый главный это ППД (пакет для плохих дорог) с которым продукция VAG поставляется на наш рынок. Благодаря клиренсу в 16 см сознается впечатление, что ты едешь на каком-то кроссовере, присутствуют крены и некая "вата" на руле в около нулевом положении и это не смотря на упругую подвеску и многорычажку сзади. Проблема будет устранена путем установки соответствующих пружин и отбойников по окончании зимнего сезона.