АТМ-1П амфибия Миротворец из БРДМ-2 4,0 л, АКПП, 3,45 т

Данный аппарат является легковой самоделкой (амфибией).

Купил данную машину у очень хорошего человека, который занимался туристическим бизнесом (поездки по горам).
Изначально автомобиль был переоборудован из БРДМ-2 в АТМ-1П Универсальную транспортную машину. За счет снятия башни и применения альтернативных видов бронирования достигнут вес в 3,45 тонны.
Произведен "свап" двигателя на Vortec 5,7 АКПП при сохранении всех основных функций внедорожника и амфибии водоплаванья.
На данный момент машина передана в NVA-motors для полной диагностики, переборки и последующего тюнинга. Подробнее www.drive2.ru/users/volga…/288230376152178069/#post, www.nva-motors.ru/

На данный момент уже разобран салон, частично демонтирована крыша(надстройка) для придания более "каплевидной формы", демонтирована надстройка моторного отсека (её не будет). Автомобиль разбирается, демонтируется двигатель, проверяется надежность узлов и герметичность кузова.

Привело меня к покупке АТМ-1П желание обладать внедорожным, водоплавающим и крепким транспортным средством.

Идей о покупке амфибии я задумался 3 года назад, как отказался от идеи покупки лодки, поскольку вопрос о хранении, обслуживании, ремонте и перевозке, заставил призадуматься ввиду дороговизны. Конечно, можно было бы купить резиновую моторную лодку, компрессор и хороший двигатель, но пугало меня, то, что она все же резиновая и все же накачивается, а хотелось чего та посерьезнее. Тогда и начал задумываться о покупке амфибии. Рассматривал Луаз, разные платформы, мечтательно смотрел на америкосовские автомобили-лодки, смотрел чудеса разных кулибиных, и в один момент мне пришла мысль что все что ты хочешь, как раз объединяет транспортное средство которое ты видел – БРДМ. Я залез на «авто.ру» и после не долгих поисков наткнулся именно на этот вариант переделанного БРДМ который меня очень заинтересовал.

На данный момент имеется следующий регламент работ:
• полная разборка;
• зачистка коррозии (где найду);
• монтаж новой крыши (обтекаемой формы и более надежной);
• монтаж вентиляционного отсека.
• сиденья с боковой поддержкой, салон с сохранением спальных мест, новая обшивка, бронестекла;
• замена двигателя на Тойота 1UZ-FE VVTi 4,0 280 л.с. с 5-ти ступенчатой АКПП;
• полная герметизация;
• антикоррозийная обработка;
• покраска (цвет обсуждается, скорее всего однотонный белый или бордовый);
• полная смена электрооборудования, панели приборов и кнопок управления;
• диагностика и ремонт тормозов, рулевого управления, пневмосистемы, дополнительных колес, гидравлики;
• установка генераторо-аккумуляторной станции;
• установка автономного компрессора;
• установка дренажных насосов;
• установка волнореза иной конструкции;
• установка газового оборудования, отделение отсека под него.