Skoda Fabia

Большие диски не практично, об бордюры шаркаться будут. Я посмотрел, у них еще вроде приборка и руль бывают по современнее. А так машиной доволен. Разве что мотор на холодную как трактор работает. Хотя на тигуане тоже шумно было, пока не прогреется.

Цепочку менять не пробовал, я про шум? Приборка одни панты и так норм у меня один в один, вполне доволен ничего менять не буду и не хочу даже если бы средства на это нашлись. Руль 3 спицы нормальный, круче жир отвлекаться на него устраивает👌.Единственное есп хорошо бы было, ну ладно хоть АБС есть это самый минимум.

Цфна мотор? Или бсе?

Мотор 1,6 как на поло седанах с 6 ступенчатом автомате. Esp вроде есть, есть кнопка отключения над обогревом стекла

Поршни стучат, цфна мотор походу, все на него с шумом жалуются, многие поршня меняют, на нормальные и конец шуму👌. Если сильного масложера или дыма нету от авто, то и так походит…мотор крепок и силен. 👍

Вроде мотор не дымит. Про расход масла пока рано говорить, толком не успел поездить. Тырнеты читал, вроде писали, что для моего года выпуска поршня должны нормальные стоять… похоже что-то не то читал

Прямо по следи по наблюдай при езде с полным уровнем например масла на щупе км +-40,50км при скорости свыше 3тыс.оборотов улёт масла даже без дыма с выхлопной до минимума сразу прикинь, у меня так было. Ну или эндоскоп с замером компрессии сразу и точный диагнос за минут10 даст

Не, не хочется расстраиваться, пока поезду, понаблюдаю. Может быть позже посмотрю в цилиндры. Свечи недавно менял, старые свечи вроде чистые. Ну и заводится нормально, работает очень ровно

Похоже у тебя конфетка прям и мотор тоже. Рад за тебя у дачи! Меняй масло каждые (8к км. при экстремальной езде) 10к км при нормальной на нормальное и воздушный тоже чаще, если он грязный может поршневую пылью закидывать каждые 8к хороший воздушный меняй и все гуд

Сверь узнай, может и так… Вообще цфна надёжен, все сугубо индивидуально, может у тебя там все чики брики, а из за чьих-то советов разберёшь мотор, который в идеале тоже такой зачем надо. Главное, чтобы масло при трасовых высокоскоростных, высокооборотных и среднепродолжительных пробегах не вылетал с выхлопной до минимума уровня в поддоне масляном, и не нагорало в камере сгорания масляными отложениями. Проверить это можно свечами когда их вытаскивыешь, а они купаются в масле. + Катализатор угрозу на капиталке загнать может если ему родному с завода больше 150к км пробег, то пришла пора его убирать и уварить туда пламя гаситель.

yandex.ru/video/touch/preview/14572820478688464294

Не, ну на видео прям трешь, стук слышно на фоне рокота. У меня таких звуков нет. Но на холодную ощущение, что глушитель прогорел.