Skoda Kodiaq

Прошло практически 5 лет с момента покупки предыдущего автомобиля (KIA Sportage). Срок не маленький. Поэтому решили обновить коня. Основным требованием к следующему автомобилю был бОльший размер и лучшая динамика (в идеале дизель). Как-то сразу выбор пал на Кодиак. Даже никуда больше на тест-драйвы не ездили, но теоретические варианты рассматривали:
1. Фаворитом был Соренто Прайм, но: 1. С дизелем дорого, не проходили по бюджету, а с бензином не хотел (не знаю как бы ехал 2,4 бензин, но кушал бы точно прилично). 2. С КИА наигрался, хочется попробовать другие марки;
2. Простой Соренто. Отказался по причине того, что машина просто уже устаревшая. А в максималке тоже дорого.
3. Аутлендер. Сопоставимый по цене и размерам, но там варитор и бензин. Да и, так же как и простой Соренто, староват.
4. Мазда CX-5, Тигуан и аналоги — меньше размером.

Когда с моделью определились, встал вопрос про комплектацию и двигатель. Ограничитель — 2 млн. руб. Проехали на дизеле — понравилось. По сравнению со Спортажом просто пушка. Потом попробовали 1,4. В городе — без вопросов, с моим стилем езды динамики "за глаза", но трасса подкачала (а у меня не меньше половины годового пробега — это трасса). Нет, в сравнении с тем же Спортажом Кодиак очень неплохо едет и на 1,4, но вот ощущения от дизеля мне понравились больше. Далее пошли комплектации. На Style нам не хватало 100% (там больше 2,2 млн.). Даже с теми скидками, которые давали дилеры. Да и скидки эти были на машины в наличии, а в наличии только Style с пакетами и цена улетает к 2,3-2,4 млн. В общем нет. В Самаре нашли дизельную машинку в комплектации Ambition c двумя пакетами: Семейный 1 и Ambition 2 (первоначальный ценник составил 2,16 млн.). Второй пакет существенно приближает комплектацию к Style. С учётом скидок от дилера и скидки по трейд-ин ценник на автомобиля удалось снизить до уровня меньше 2 млн., что нас, безусловно, устроило.