Skoda Octavia 1.8tsi revo

Да, спасибо

да

Очень интересная машина. Напишу в личку.

Хорошо

Специалисты сказали, что беда этой КПП не крутящий момент, а частые пробуксовки с места и пробки, где она все время между 1 и 2 передачами бьется. На этих машинах вроде усиленные они идут (более толстые диски сцепления), от предыдущего поколения эту коробки отличает удерживание 1 передачи в пробке. КПП мне вроде не шили (не спрашивал), но работает она после чипа однозначно по-другому: в спокойном режиме сильно типтроник напоминает сейчас, более долгий и плавный переход на повышенную передачу, от этого кажется, что особой прибавки в динамике нет, но это только до тех пор, пока не наступишь на ГАЗ! Тогда все становится ясно и вам и всем остальным. В стоке двигатель имеет линейный характер: напористый во всем диапазоне с незначительным ухудшением тяги на высоких оборотах, и как правило на высших передачах. После прошивки на совсем (до 2000) малых оборотах он несколько флегматичен (что не отнесу к недостаткам, чувствуется бережное отношение к КПП, экономит топливо), на средних (от 2000 до 3000) начинает злиться, помаргивая антибуксом, дальше крещендо, или кульминация, как кто воспринимает лучше, в общем хорошо все дальше. Лучше всего так: 2-я передача (ручной режим), 4000 об, 50 км/ч, антибукс не отключен, кик-даун, шитый до 310 л.с. туарег дизельный сразу отстает безнадежно.
Стоимость работ 20 тысяч, катализатор не удалял, по весне может быть займемся впуском и выпуском.

Спасибо, данные по дискам точные не дам, не великий специалист в этом вопросе, знаю, что незначительные отклонения от заводских данных присутствуют. По правилам замены у меня должна ставиться резина 225/45/17, но по опыту прошлых лет на РС устал менять по два комплекта за сезон, поэтому 235/45/17 была в приоритете, пусть она чуть выше, пусть спидометр чуть врет (кстати он стал точнее), для меня так лучше

Спасибо! Диски Реплика от ауди а4-6

Спасибо