Бывшая — Skoda Octavia 4X4 turbo

До этого ездил на Saab 9-5 2.0T и было совсем не очень). В конец достал его вектровский автомат, подвеска и такой расход при его скромных 150 л.с.
Следующий автомобиль хотелось взять, соответствующий простым требованиям.
150+ hp, на ручке и чтобы был немец из концерна VAG.
И вот Skoda Octavia. Слышал от людей, что квадропривод себя хорошо показывает. Начались долгие и старательные поиски именно этой версии. И вот нашлась и приобретена в Москве. Сразу же при возвращении в родной город на лысолетней резине показала себя сразу же с лучшей стороны во время снегопадов в Питере (то есть разгонялась так, будто ты едешь на зиме и, правда, при этом практически не тормозила вообще)).

Добавлено :

Двигатель :
— Блок AUQ
— Чип сергейника (98)
— Короткая кулиса от TT
— Катушки от RS6
— Бензонасос от ТТ
— Кастом выпуск на 63 трубе (элементы Simons)
— Впуск фронтальник от Audi

Тормоза :
— Суппорта Brembo (323 диск и 4 поршня на колесо)
— RS 312

Подвеска :
— ТТ-шные сайленты
— Передний стаб 23 мм
— Верхняя распорка двигателя от ТТ
— Нижняя распорка двигателя от ТТ
— тапки Vredestein Ultrac 255/40 ZR17 94W
— Nokian Hakka Z 225/45/17
— Continental ContiSportContact 5 225/45/17

Снаружи :
— Гладкие и в цвет кузова молдинги)
— Би-Ксеноновая оптика. Трёхзонные корпуса и би-линзы от таурега.

Внутри :
— Сиденья с GOLF GTI (с надписью Recaro)
— Приборы Буст (Garrett) и EGT (Pro Sport USA)
— Оригинальные накладки на пороги 4х4 (+1 к ЧСВ)
— Ковры 4х4 в салоне
— Ковёр 4х4 в багажнике
— Оригинальный дополнительный плафон под свет в багажнике
— Комфортные поворотники
— Шумка всего того, до чего руки дошли (Багажник, передние двери, крыша, передняя панель)

Звук :
— Головное устройство Pioneer DEH-7300BT
— Кабель Daxx
— Перед Mac-Audio Pro-Flat
— Зад Hertz ESK 130
— Саб Pioneer TS-W309 (300/1000W)
— Усилитель Pioneer GM-5500T (820W)
— Конденсатор Mystery 1.0