Skoda Octavia 1.6 mpi

Итак, шкода. Вообще, октавия мне нравится, знаю её еще с прошлого кузова А5, правда та была турбовая 1,8 на механике, а здесь смотрели атмосферную 1,6. Что внешность, что салон машины нейтральные, ну то есть она не режет глаз, не пытается казаться дороже, чем есть, но в то же время всё в ней какое то добротное что-ли. Так как смотрели повозки из наличия, то было принято решение брать самую нищебродскую версию, так как по моторам у всех наличиствующих машин был паритет, разница была лишь в электронных плюшках ( не нужных большей частью) и коробках. Автомат вообще не упёрся, так как машина бралась с прицелом для езды по трассе. Вышла в районе 850 т.р. ( точно не помню уже). Что есть в машине:
Мотор 1,6 атмо, бензин, НЕ старый, добрый BSE, а относительно молодой СWVA ( спасибо комментаторам за указание ошибки) c 4 клапанами на цилиндр, привод ГРМ — ременной;
Коробка механическая 5 ступенчатая;
4 колеса+ полноразмерная запаска в багажнике;
Фары с механическим корректором, галогенные;
2 подушки безопасности;
Противопробуксовочная система;
Кондиционер и им охлаждаемый перчаточный ящик;
Бортовой комьютер+ головное устройство+ 4 динамика ( все в передних дверях);
2 атоматических стеклоподъёмника спереди + 2 сзади системы "весло"
Ну и дальше всякая ерундовая мелочь типа ламп подсветки, зеркал в козырьках итд итп. Единственно чего добавил бы, это подлокотник и круиз контроль, подлокотник вопрос решаемый за 15тыр, насчет круиза не знаю.

Так чёж октавия то? Да бог его знает, сыграли свою роль и лояльность к марке и цены и дизайн. Как я писал в начале, в этом классе все тачки примерно одинаковые, ну будет где то не 2 динамика, а 4, ну будут где то противотуманки, а где то не будет, по механике и надежности все +- равны. В конечном счете решает дизайн, эргономика салона и цены. А с этим у октавии всё ок, как по мне.
На данный момент проехал порядка 2к км, и есть что рассказать. На морозе начинает скрипеть уплотнитель заднего стекла, по мере прогрева салона сверчок умирает и настает тишина. Механическая коробка имеет неприятную болячку — туговато включается 1 передача ( узнал после — проблема только мкпп агрегатированной с мотором 1,6). Педаль тормоза типично ВАГовская, очень чувствительная, требует привыкания. На этом неприятности пока кончаются. Плюсы: средний расход за все 2к км — 7л. это и город и трасса и прогревы и морозы, вполне себе экономично. Машина ожидаемо тупая, но за что платили, то и получили, впрочем, для езды по трассе терпимо. Багажник реально большой, навскидку, стоя туда можно засунуть фляг 6 точно, и еще и сидения складываются задние. Мечта дачника в общем. Помимо бардачка, есть еще один ящичек над левой ногой водителя, и вообще машина достаточно продуманная — багажник весь в ворсе, в козырьках зажим для карточек, на капоте шумо-теплоизоляция руль регулируется и по вылету и по наклону, сидуха водителя по высоте, можно отрегулировать количество жидкости, выпрыскиваемое на лобовое, прыскает веером кстати, есть тройное моргание поворотника.