Skoda Octavia Scout Семейный сарай. E-tuners

WeirdM

Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.

WeirdM

Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.

WeirdM

Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.