Skoda Octavia Scout Семейный сарай. E-tuners
Skoda Octavia Scout 2012, двигатель бензиновый 1.8 л, 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Cneshik
Был 5 дней назад
Отзыв владельца
Машина куплена 16.10.2017.
большая вмнстимость.
Просторный салон.
Полный привод.
На момент покупки по моему мнению лучший вариан на рынке.
Паспортные данные
- Двигатель 1.8 бензиновый, 152 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2017 году
- Skoda Octavia Scout A5 Mk2 выпускается с 2007 года
Описание написано 8 лет назад
Бортжурнал 37
Аксессуары

Багажник мне на крышу.
аксессуары

Гребанный СДЭК или…
аксессуары

Пост временный. Два комплекта ковров.
аксессуары

Регистратор.
аксессуары

Стрелка.
аксессуары

Детектор.
аксессуары

Замена болеро.
аксессуары
Доработки

Оффициально прошатан E-tuners.
тюнинг
Колёса

Летняя резина.
шины

Летняя резина.
шины

Viatti Brina Nordico V-522
шины
Наблюдения и впечатления

Батарейка.
наблюдение

Можно и сравнить.
наблюдение
Неприятности

Решил помочь ну и прилип.
ДТП

Так…жизненый опыт владельца ВАГа
поломка
Ремонт и обслуживание

Всем здрасте.
запчасти

ТАДАААААМ
запчасти

Скрипит потертое…а нет, это передние стабы.
расходники

Замена масла.
визит на сервис
Тормозные колодки.
расходники

Плафон Суперб
запчасти

Подрулевой блок со шлейфом без поддержки мульти руля.
запчасти

Подрулевой шлеф.
своими руками

Рулевая от AUDI RS 3.
электроника

Тормозная, сцепа, маяк и масло.
визит на сервис

Кто как боролся с этим.
своими руками

Вопрос к владельцам Скаутов.
электроника
События

Всего по не многу или…
встреча

Дело было днем…делать было не чего.
покатушки
Фото и видео

Доблесные ГИБДД.
видео

Лопатник.
фотография
Разное

ГАРАНТИЯ BNW
просто так

Кодиак .
прикол

Писать то не о чем.
другое

ЭНДОСКОП.
другое

Тоска.
другое

Дело было вечером, делать было не нечего.
другое
Машины в продаже

Щербинка
Skoda Octavia, 2009
460 000 ₽

Волжский
Skoda Octavia, 2012
700 000 ₽

Екатеринбург
Skoda Octavia, 2012
685 000 ₽

Новосибирск
Skoda Octavia, 2006
950 000 ₽
Реклама










Комментарии 56
Да отличный аппарат и сараем его назвать даже грех, если надо едет как надо, о скаламбурил. Жаль деньгов на него пока нема, но все впереди, а опыт ваш интересен
Ну тут 6 ступка механика, это не ДСГ 6)))))
Автоматы не люблю, даже в толчее пробок не напрягает палку дергать, а по зиме дак и подавно лучше.
Ну у меня то две машины-однамДСГ 6, Вторая механика, ДСГ 6 рулит.
Ну что имеешь право, респект
Поздравляю!
Спасибо.
Ну что, я смотрю все уже на высоких сараях подписались)
Ну многие, но Йеть остается попрежнему подшефным, и на иждевении))))
Поздравляю!
Спасибо.
Поздравляю
Спасибо.
Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.
Главное пункты 1 и 8)))
Так то прям хороший инструктаж для новоиспеченных владельцев получился.
WeirdM
Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.
пункт 1 — это ст1
пункт 2 — это ст2
=))
WeirdM
Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.
На моём есп не отключается принципиально, но душит движок в неподходящий момент именно asr. Так что перед говнами и сугробами достаточно asr отключить. Я её, кстати, часто в повседневной езде отключаю, зимой, так всегда это делаю.
Ну можно и только аср, чтоб есп все же подтормаживала буксующие колеса
Я, кстати, заметил летом, что выезде на дорогу с включенной ASR движок даже без пробуксовки колес сильно душится, попробовал отключить ASR и движок перестал душиться. Т.е. с повернутыми колесами ASR всегда душит двигло
WeirdM
Из личного, так сказать, опыта:
1. Чипануть.
2. Если по низу проемов задних дверей в районе арок краска еще не стала отваливаться, заклей пленкой
3. Со сцепой аккуратнее, можно легко подпалить, если с отключенной ASR ее сорвет. При этом перегревается корзина, ее ведет, и только вопрос времени — когда сцепу начнет срывать в движении.
4. По этой же причине не надо никого дергать из засады обычным тросом. Будет или рывок, трос рвется и прилетает в кузов, возможно даже с крюком, или сцепа будет страдать. Я себе купил для таких случаев динамический трос с шаклами — им можно с разгону дергать, и рывок будет мягким.
5. Сразу сделай отключаемую ESP. Если впереди засадный участок, который надо проходить ходом, с буксами, то сначала отключаешь ESP а потом едешь. Иначе в самый неподходящий момент можно заглохнуть. А вот в обычной жизни ESP лучше не отключать, полезная вещь.
6. По поводу "ходом". Береги передний свес. Если приложиться низом бампера, он может сыграть до телевизора и минимум отломаются или треснут крепления интеркулера.
7. В снегу, особенно тяжелом и мокром, если сел на пузо, выезжать лучше вперед и подкопать. Если пыльники задних рычагов отпрыгнут с нижних креплений — тачка ими как ножами бульдозера будет упираться и рыть снег и можно долго рвать тросы, а она не сдвинется назад.
8. Чипануть.
Е мае столько всего надо сделать и знать)))) 1 и 8 в первую очередь)))