Бывшая — SsangYong Kyron 2.0 Турбо

************************************************************************************
Доброго времени суток, друзья.
Сразу хочется сказать, что после многочисленных б/у японцев, это мой второй Кайрон.
Отзыв о предыдущем можно прочесть здесь: www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/toha01/

Честно признаться, продавал я его с прицелом на Рекстон, но жаба внутри меня не позволила его приобрести и начались повторные скитания по автосалонам и аторынкам…
Вновь перебрав все варианты, я пришел к выводу, что лучше Кайрона может быть только Кайрон 2013 года! Тут дело даже не в том, что в модели этого года произошли некоторые изменения в конструкции, и не в том, что я как-то прикипел к нему, нет! Главным фактором явилось то, что за эти деньги просто НЕТ более лучшего варианта с полным приводом и на раме. Все остальное либо хуже, либо ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже.

Итак, что же я получи за свои кровные:

Кузов.

Самая главная составляющая автомобиля осталась без изменений. Металл и ЛКП на том же уровне и я уверен, что никаких проблем, связанных с коррозией, с ним не возникнет.
Дизайн также не претерпел изменений, что опять побудило меня внести несколько корректировок по фейс-лифтингу, но об этом подробно отпишусь позже в дополнениях…

Двигатель.

Все тот же Мерседесовский движок доработанный корейцами под Евро 4.
Для меня это минус, т.к. заглушить ЕГР при помощи копеечных манипуляций уже не получилось – пришлось прибегать к чип-тюнингу ибо сей агрегат теперь можно искоренить только электронно.
Также изменение претерпели форсунки. Теперь они ставятся на дополнительные уплотнительные кольца. Но, как говорится, береженого Бог бережет, и я, все же, залил их высокотемпературной медной смазкой.

Ходовая.

НАКОНЕЦ-ТО изменилась конструкция шаровых! Теперь не придется менять их каждые 30000 км. Вовсе не жаль было отдавать за них 500 рублей, напрягало само ощущение их ненадежности. Теперь они НЕ несут опорную функцию и имеют соосное направление.
Также на дизельные Кайроны перестали ставить австралийские АКПП6 – вернулись к проверенным Мерседесовским коробкам, что тоже радует.

Салон.

Тут все без изменений – все также добротно, но и также уныло…
Качество материалов на 5+, а подустаревший дизайн салона на троечку. Пришлось опять вносить кое-какие изменения.

В общем и целом, приобретением я крайне доволен. Пришлось, конечно, кое-что откорректировать, зато теперь я нарадоваться не могу на своего верного боевого конягу.

На данный момент сделано:

Долой детские болезни:
www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2465467/

Сменил ВСЕ заводские жидкости: www.drive2.ru/l/3599612/

Защитил ЛКП "жидким стеклом": www.drive2.ru/cars/ssangy…/toha01/2/journal/3304701

Отключил ЕГР: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/3067702/

Установил пружины "Комфорт":
www.drive2.ru/l/3261852/

Дополнительный фильтр: www.drive2.ru/l/4076629/

Сигналка с автозапуском;

DVD+MP3+НАВИГАЦИЯ: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2540318/

Камера заднего хода;

ДХО: www.drive2.ru/l/3855688/

Пороги: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2773436/

Новые тапки: www.drive2.ru/l/3761576/

Защита бампера: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2552498/

Ресницы на стопаки: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2466604/

Тонировка;

Тюнинг фар: www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2730690/

Небольшая доработка руля:
www.drive2.ru/cars/ssangy…toha01/2/journal/2841605/

Остатки от предыдущего Кая: www.drive2.ru/l/2577899/

Надеюсь, этот Кирюха не подведет меня также как и его предшественник.
Всем спасибо за внимание и спасибо, что дочитали.

Удачи на дорогах и там, где они заканчиваются!