Бывшая — Subaru Forester Турбосарай МТ

Создать БЖ для новой игрушки хотел сразу после покупки, помыл, почистил, маслицо сменил, но забыл дома телефон и сфоткать было нечем.

Попытка №1 здесь: www.drive2.ru/b/1845243/

Решил сфоткать утром, благо на улице было чисто.
Выхожу, а на улице меня ждёт сюрприз: спёрли левую форсунку омывателя фар: пустячок, а обидно…
Зашел в супермаркет, посмотрели видео — а там какой то упырь на черном форестере подъезжает, паркуется рядом, подходит к моей машине, вытаскивает фонсунку и уезжает.

Не по-пацански как то получилось…

Форсунку новую купил, на место поставил… Снова фен шуй)

Ну а теперь собственно про сам Форь.

Мечтал я о турбо-форе очень давно и казался он мне комфортной, удобной и продуманной до мелочей узкоглазыми соседями машиной. Я ждал комфорта, хорошей динамики и японских супер-пупер наворотов.

К сожалению, на машине надо проездить достаточно долго, чтобы вникнуть во все эти нюансы, и ни на каком форуме про них не написано.

Так вот проездив месяц, могу сказать одно — Subaru Forester SG — это повозка пьяного в слюни самурая в старческом маразме. Подвеска вроде и не жесткая, но и не мягкая, эргономики в салоне 0: включая попгрей или круиз можно спокойно куда-нибудь убраться.
Незамерзайка кончается, потому что садясь в авто я обязательно наживаю коленкой кнопку омывания фар.
Кресла неудобные, жопа реально затекает.
Фары еле-еле светят, климат контроль работает по принципу Горячий\Холодный, в общем какая-то кака из эпохи тоёт Кариб и прочих пРулей.
Багажник очень маленький, каркас для американского футбола и сумка с формой занимают 90% места.

Необходимость постоянной проверки уровня масла — это вообще песня. Не дай бог машина будет стоять хоть немного неровно — щуп вместо количества масла в поддоне покажет температуру воздуха на луне. Ошибка в замере уровня будет стоить дорого, т.к. от min до max всего 250 мл. и прокатиться с пустым поддоном труда не составит.

Музыка заслуживает отдельного упоминания. Штатная аудиосистема издаёт настолько пахабные звуки, что в тишине ехать приятнее, чем слушать это… Качество звука можно сопоставить разве что с магнитофоном 100 летней давности и аудиокассетой, записанной с радиоэфира и заслушанной до дыр.

Невольно хочется задать вопрос, и чего же все так хотят эти неудобные табуретки Subaru?

Ответ лично для меня нашелся очень быстро: В моем случае Это мотор ЕЖ205:)
В стоковом исполнении мотор не слышно вообще, а авто со стороны выглядит как обычный универсал, который еле едет 60 там, где разрешено 80, ровно до того момента, пока Субариста все не за*б*ет и он перестанет прикидываться овощем:)

Стоит переключить КПП на передачу вниз и вдавить тапку в пол — Ёж просыпается и дедушкин сарай, со свойственным оппозитному двигателю бурчанием, уходит в точку.

Эмоции от езды "по полной" не передать. На трассе, где лишится прав несколько сложнее чем в городе ездить одно удовольствие. Мотор в связке с довольной короткой МКПП не оставит шансов никому. (боюсь даже представить что в версиях STI происходит)

Даже шахид-приоры не пытаются "дёрнутся" с субару со светофора, чтобы не опозориться.

Вот такая вот машинка. Без лишних понтов.
Кстати ничуть не меньше доставляет и езда "по правилам", не нарушая скоростной режим. Фазорегуляторы со свой задачей справляются прекрасно: мотор тащит почти на всём диапазоне оборотов.

Что бы я хотел в ней сделать? Оригинальные кованные диски prodrive или BBS и поменять музыку. Здесь я не преувеличил, музыка действительно шлак.