Subaru Forester кастрюльный сарай

Ну вот, пожалуй, пришло время рассказать и моем новом автомобиле.
Как уже вы наверное поняли, я окончательно и безповоротно заболев субарудвижением, не без помощи кстати сказать своих приятелей, осуществил свой замысел и уже спустя какое то время я тоже с полной уверенностью могу себя считать настоящим субаристом.
Приобетен данный автомобиль был как всегда без диагностик, проверок и всяческих поднятий на подъемниках в сервисах. Настощие субаристы если и делают это, то только после покупки авто ))). Просто в тот момент мной двигало лишь одно желание- хочу субару, и все остальное меня уже как то особо не заботило.
Поскольку субарь в хорошем состоянии стоит хороших денег, а у меня их как обычно никогда нет, но есть руки, растущие вроде как я понял все таки из плеч, пришлось выбирать то, на что этих самых денег на тот момент хватало. Скажу сразу, не хотелось импрезу по разным соображениям, смотрел я только на форестеры. Как обычно автору и авито просматривались круглосуточно. Кузова сф не рассматривались впринципе, хотел только сг5-9. Ну и тут подворачивается форь, причем кросс спорт, причем весь подбитый и в добавок на правом руле, но с одним хозяином в РФ и с реальным пробегом в 148 тысяч. Скажу сразу цена меня устраивала на тот момент более чем!
Поехали посмотреть. Сначала руль в бардачке меня сильно напряг, ощущалось это как то диковато, но еще больше непонятно было, когда ты сидишь вроде как на месте водителя и без руля, ощущения непередаваемые )))
Ну значит что мы увидели: форестер кросс спортс, требующий сильного внимания к кузову, правые двери битые, на левых по вмятине, задние крылья тоже немного замятые, пластиковый порог от сантиметрового слоя шпакли растрескался и шпаклевка начала потихоньку выпадать. По подвеске, мотору и кпп, а также по салону, автомобиль приятно радовал, складывалось ощущение что все таки за сарайчиком следили. Тачан был сток, прям вообще сток! под капотом тихонько и без лишних стуков шелестел фазный еж205 с малюсеньким кульком, маленькая ноздря, вообщем как по заводу. После осмотра эта машина оставила после себя неоднозначные ощущения, но потом взесив все за и против, понял, что машина не тот вариант, что я ищу, много работы по внешке, да и еще этот непонятный пруль, и через неделю я уже мчусь с приятелем кстати тоже субаристом забирать Кросса, мне уже было совершенно плевать на все, привыкну, сделаю говорил я всем ))) а кузов, а что кузов? все сделается, что вообщем то уже и было сделано мной.
По машине было сделано уже немало работы. Так сказать это долгосрочный проект постепенно приобретает нужный вид. В планах собрать конфиг на 350++, в данный момент неспеша собирается уже второй двигатель для достижения данных целей. А пока, скажем так, по наружке STAGE 0 достигнут — стоит подвеска от STI GDB перевертыши, задняя банка 5zingen с обожженным концом, ну и конечно блоуофф! Теперь внешний вид субаря притягивает к себе взгляды, турбофорик потихоньку становится правильным субарем, бубнит и пшикает!